脱胎换骨 测广汽本田新奥德赛2.4L豪华版

　　【太平洋汽车网 评测频道】奥德赛在国内绝对是家喻户晓的车型，如今全新一代的奥德赛终于引入的国内，同时本田对全新一代奥德赛的方方面面都进行了全面加强，空间更是达到了“夸张”的境界，动力方面也采用了本田最新的2.4L+CVT的组合，接下来就让我们一同品味一番全新的奥德赛吧。

体验读图模式

　　第一代奥德赛是在1994年推出的，但真正被国人熟悉的则是第二代奥德赛（于2002年在广汽本田投产），而目前的现款则是于2008年推出的第四代车型。其中第五代车型除了文章开头提到的进化之外，悬挂结构也有了巨大的变化，这也意味着第五代奥德赛更注重空间的利用率。

● 四个问题帮您解读全新第五代奥德赛

● 问题一：比起上一代车型，主要改变有哪些？

　　答：首先新一代奥德赛采用了本田最新的2.4L+CVT的动力总成，然后加长了轴距，空间方面得到了提升，第三则是把后门换成了侧开式设计，让上下车更加方便。最后全新奥德赛还加入了大量电子辅助配置，让驾驶更安全更便利。

● 问题二：便利性与空间方面、比起GL8、马自达8相比如何？

　　答：奥德赛在乘坐空间方面是完胜两位对手，在同级别内目前可以说鲜有敌手，同时在储物空间方面奥德赛也有不错的表现，最终的是奥德赛第三排座椅放倒非常方便，而且放倒后地台非常平整，整个尾箱的实用性也非常高。

● 问题三：非独立后悬挂在驾驶与乘坐方面表现如何？

　　答：从行驶质感方面来看的话，更改结构后的新奥德赛差异并不大，而且降低底盘高度之后反馈更加直接，弯道的平稳性表现更好。但如果从舒适性方面来看的话，整体对于路面颠簸与车身共振的抑制能力并不及旧款，尤其是一些细微的震动，很容易就传递遍全车，但整体来说表现依旧不错。同时因为悬挂结构的改变，后排的使用空间更多，作为一款MPV来说，空间将会是更加重要的一部分。

● 问题四：奥德赛在商务方面表现怎么样？

　　答：新款奥德赛在轴距方面进行了加长，最重要的目的就是增强商务用途，接下来我们会以商务的角度出发，体验空间、相关配置等，让您能够直观了解到奥德赛在这方面的表现。

　　作为商务用车来说，奥德赛的侧开门在遥控钥匙以及驾驶员膝部位置均可以控制开合，对于接送老板或者客户都可以显得比较气派。同时侧开门的开度也比较大，上车的门槛也算是同级别最低的。在上下车便捷性方面，奥德赛确实有着出色的表现。

　　至于空间方面新奥德赛也交出了不错的答卷，第二排以及第三排都具备很高的实用性，而且尾箱“下挖”的地台增加了不少储物空间，哪怕是七人同时带上一些随身行李，同车短途出行也不会显得窘迫。

　　另外第二排座椅的调整范围与功能都十分出色，其中遗憾的是调整为全手动控制，调整起来比较费力。但不可否认的是座椅舒适性与功能非常出色，公务出行时能够在车里小睡一会实在太有用了。

　　在商务相关配置方面，奥德赛的表现比较中规中矩，旗舰版本在后排只配置了一块液晶屏，从尺寸说不是非常给力，不过支持HDMI输入，在车内放个PPT开个小会议还是可以做到的。另外第二排并没有配备小桌板，对于商务出行来说有些遗憾。另外门板上并没有设计大型储物格，对于资料与文件存放不够给力。

　　在动态方面，奥德赛在静音工程方面确实成功了，车厢内提供了非常不错的静谧性，哪怕是高速行驶也可以安心休息，同时车辆整体的舒适性还算不错。整体来说，全新的奥德赛在商务用途方面还是给了笔者不少惊喜，可以说他完全能够胜任这个角色。

● 问题五：奥德赛在家庭用车方面表现怎么样？

　　其实奥德赛大部分用户都是作家庭用车购买的，本田肯定不会为了“拣了芝麻丢了西瓜”，相反在家用车方面本田也下了不少苦工，例如可以超高自由度组合的第三排座椅，让家庭出行有了更多的选择与空间。

　　奥德赛的第三排座椅采用了翻转折叠设计，收起来后地台是非常平整的，同时操作也非常轻松，不需要花大力气即可完成。同时尾箱的地台非常低，对于女性用户来说非常合适。

　　多种储物空间的组合，让出游的方式也变的更加丰富，在四人出游的情况下，新奥德赛可以轻松装下一个大尺寸行李箱、折叠单车、高尔夫球具、烧烤套装。另外小型单车在不折叠的情况下也可以轻松放入，而且还有非常多的空余空间可以利用。另外在乘坐五名乘客时，尾箱的储物空间也丝毫不弱于普通的两厢车。

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　　在第二排座椅方面，除了拥有多项调节功能之外，还具备前后左右移动功能，对于家庭使用时候，可以方便小孩子玩耍，也可以方便好基友聊天，当然也可以和女神近距离接触，可谓是出游泡妞无所不能。另外奥德赛比较遗憾的就是没有配备全景天窗，对于家庭使用来说少了一些浪漫。

　　另外全新奥德赛还加入了大量泊车辅助系统，例如360°泊车影像系统、自动泊车功能，这些对于日常来说都是非常实用的功能，尤其是对于驾驶技术不太娴熟的女驾驶员。

● 外观：浓郁日式MPV风格 简洁帅气

　　全新奥德赛能够让您在第一眼时就留下深刻的印象，典型的日系MPV风格在奥德赛身上是发挥的淋漓尽致，咱们先不说虚无缥缈的档次感，摆在眼前的事实就是，无论谁都不会吝惜眼球，为这位“帅小伙”送上点赞的目光。

　　这次本田终于顺应国内市场的需求，把奥德赛的轴距进一步拉长，轴距与车长分别比上一代增加量了70mm与20mm，其中增加的最为夸张的数据是在高度方面，要比上一代整整多出了125mm。

　　前脸的设计非常大气，与上一代“轿车化”的风格丝毫没有关系，新一代的设计完完全全是标准的MPV风格，取而代之是更显简洁大气的设计语言，同时也散发着浓郁的日系风格，由此看来厂方除了主打家用市场，意图全面进军商务市场的信号非常明确。

　　大灯部分与本田最新推出的凌派、雅阁车型非常相似，但其方正的造型也显得更加稳重，同时采用了大颗粒的LED日间行车灯作为点缀，非常符合时下年轻人的审美需求。大灯的光源采用了LED近光灯与卤素远光灯的组合，照明效果与安全性方面大大提升。同时车头还配置了泊车雷达与泊车摄像头，在这方面几乎是无可挑剔了。

　　设计师并没有因为是MPV就彻头彻尾采用简洁设计，相反在侧面可以看到很多优美的线条，从头灯贯穿至尾部的镀铬饰条是一大亮点，加上后部尾翼的装饰，看起来非常灵动。另外新一代奥德赛采用了侧开门设计，开度与上下车便捷性都是非常不错的。

　　尾部采用了非常平直的设计，让人能够在视觉上增加不少厚实感，但厚实与稳重并不是新奥德赛的唯一主题，设计师也加入了许多潮流的元素，例如尾灯组采用了目前非常流行的灯带式光源，同时也采用了年轻人非常喜欢的熏黑式设计。

　　轮毂采用了非常动感样式的五辐式设计，同时拥有熏黑配色，看起来格外有型。轮胎的尺寸为215/55 R17，品牌与系列为优科豪马的BluEarth A34，这款轮胎主打是节能、舒适与静音，同时在抓地力方面也有不错的表现。

● 内饰：布局简洁为主 细节设计出色

　　新奥德赛的设计主题非常明确，就是要给用户创造一份非常宽敞的氛围，本田在这方面也确确实实做到了。同时令人点赞的另一个方面就是，这套设计无论对于家用还是商务都可以完全胜任，没有丝毫的违和感。

　　除了出色的设计之外，用料方面本田也“下足了料”，副驾驶位前方还采用了真皮包裹，加上纹理关泽不错的仿木饰条与镀铬饰条，确实让人感觉高端不少。其中较为不满意的是中控台上方为硬质塑料，触感方面稍有折扣。

　　方向盘采用了本田一贯的设计风格，外圈的半径比较大，手感非常厚实，无论对于职业司机还是家用来说都是非常舒适的。另外方向盘3点与9点位置都拥有人体工程学优化，握感也非常不错。

　　仪表盘也是标准的本田Style，整体没有采用什么花俏的设计，一切都是往实用性靠拢，但值得肯定的是整个仪表盘布局清晰，标线与字体都非常清晰与精致。另外屏幕中部的液晶屏能够显示非常丰富的行车电脑信息。

　　多媒体系统是本田目前广泛采用的智能屏互联系统，在不连接手机的情况下能够进行基本的娱乐功能（例如收音机、USB等），连接手机后可以把手机的内容投射到车载大屏幕上，从而进行导航以及各项APP的应用。只不过现在这个系统支持的手机还是非常有限，假如你的手机不兼容的话，那这个系统就等同一个带屏幕却不能导航的CD收音机，所以正式实用化还需要车厂跟各大手机品牌更深入合作。

　　空调面板也升级成了触摸屏控制，触控反应足够灵敏，用户体验比一般的机械按钮还要好一些，同时整体的档次感也因此提高了不少。另外车内也提供了侧开门控制按钮，另外还设有一个锁止按键，以防后排儿童误触开门按钮。

　　天窗方面并没有采用全景天窗，虽然这一项功能对舒适性和便捷性几乎没有太大的关系，但还是略微可惜。

● 乘坐空间：坐七人都无压力 座椅功能多

　　空间也是新一代奥德赛改变最大地方之一，比起上一代增加的70mm 被本田工程师发挥的淋漓尽致，另外更为夸张的是车身加高了125mm，在同级别中可以说是名列头筹，所以这一代奥德赛您完全不必担心空间不够用的问题。

　　像大多数MPV一样，奥德赛的座椅造型都偏向于舒适，不会把乘客包裹得太紧，这也是MPV车型最需要的地方。另外座椅的皮质还进行了褶皱处理，增加摩擦力来减轻乘客身体摆动。而且，更重要一点，看起来更显档次。

　　图中的体验者身高为180cm，前排在正常的坐姿下，头部大约有四指的距离，这样的表现比起同级别对手来说是并列头筹的，相信对于大部分中国消费者来说，这样的空间都能显得宽松。

　　第二排的座椅简直就是从飞机头等舱里头搬下来的，皮质和坐垫的感觉都非常出色，另外还具有多项调节功能，哪怕您是一位非常挑剔的用户，也可以轻松找到自己最舒适的位置。其中令人比较烦恼的是调节按钮非常多，需要一段时间来适应。

　　第二排的乘坐空间真的非常夸张，同时前后调整的范围非常宽广，不同身形的乘客都可以轻松满足自己的需求，180cm的体验者在正常坐姿下，座椅调至最后的状况下拥有非常夸张的腿部空间，然后头部则是拥有一拳加三指的空间，笔者只能用夸张来形容。

　　第三排座椅虽然没有第二排那么宽大厚实，乘坐舒适性方面也不至于太弱，完全可以满足日常使用，同时第三排座椅一样拥有褶皱真皮处理，档次感看起来也不错，而且第三排座椅中央头枕并没有偷工减料。

　　在第二排与第三排座椅同时坐人的情况下，奥德赛可以说是同级别最为出色的车型了，图中的第三排体验者身高为177cm，两人的腿部空间都是非常宽松，哪怕是进行一次长途旅行也不会太难受。另外第三排座椅在三名成年人同坐的情况下，也是可以接受，但如果行驶长途的话，还是略显拥挤。

储物空间：空间灵活多变 小储物格较少

　　作为一台MPV，跑长途那是家常便饭的事情，所以随身储物空间是一项非常重要的地方，所以接下来我们也是从这方面入手，让大伙全面了解新一代奥德赛。

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　　从新奥德赛的整体表现来看，前排的随身储物空间还是非常丰富的，而且也具备较高创意的设计，但第二排与第三排的随身储物空间就有些捉襟见肘，每个位置只有一个杯架，对于长途出行来说确实不太够用。

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　　尾箱空间方面奥德赛变现实在是太惊人了，同时最重要的是第三排翻转折叠座椅设计操作起来非常方便，丝毫不费力气，用户可以随时随地轻松自由组合空间。而且奥德赛在启用第三排座椅的情况下，尾箱还是具备不错的储物空间，七人出行装载一些随身物品是没什么压力的。

● 驾控：动力平顺够用 整车均衡性好

　　此次奥德赛只提供了2.4L+CVT的动力总成，这套动力就是来自最新雅阁身上的Earth Dream。最大功率达到了137kW（186PS）/6400rpm，最大扭矩为243N•m/3900rpm，同时在燃油效率方面有着惊人的表现。

　　这款CVT变速箱已经在雅阁车型上得到了验证，各项指标性能都非常不错，加上奥德赛本身的定位就是追求舒适。在此次试驾的过程中，这台CVT变速箱惊人的平顺性令笔者赞叹不已，最重要的是除了平顺性，这款变速箱动力输出还是比较迅速与直接的。

　　正常驾驶模式下，奥德赛的速度攀升非常温和，油门的任何变化发动机能够把它温和的变成线性输出，这样的调校很好地照顾到乘坐舒适性，油门收放之间绝不能让后面的乘客前俯后仰。整体来说，奥德赛的日常动力表现比较中庸，在市区行驶时没有什么压力，但是在高速行驶超车时，需要驾驶员有一定耐心。

　　变速箱在试驾时候表现还是可圈可点的，首先要认可的是这款CVT变速箱的动力输出还是比较直接，对于急踩油门还是有较好的反应。另外在运动模式下，变速箱会让发动机运行在爆发扭矩的边缘状态，但整体来说还是没什么加速冲击感，整体的表现依然是线性为主。

　　其实奥德赛并不是一部中庸型MPV，相反在于驾驶质感方面有着不错的表现，首先是整个方向的反馈质感并不“虚”，能够实实在在让驾驶员感受到车轮处于何种状态，但又不似与普通轿车来得那么清晰与积极，奥德赛在这方面的调校把握的非常好。

　　底盘的质感是笔者最为纠结的地方，全新的奥德赛采用了较低底盘的设计，所以转弯的时候能够感受到底盘出色的运动性，但其车身又比较高，导致重心转移并不迅速，所以结合起来的感觉就像一名出色的运动员，但又在头上顶着一个大包袱的感觉。另外奥德赛的底盘质感还是比较偏轿车的，并不会给人软趴趴的感觉，相反还有一定的扎实感，但缺点就是舒适性方面有一定损失。

● 测试：加速性能一般 制动表现出色

　　0-100km/h加速测试

　　起步时由于发动机可以提供的加速度并不大，所以奥德赛并没有出现明显的抬头现象，同时因为CVT变速箱的缘故，哪怕全油门起步也是非常平顺。

　　起步的瞬间发挥出的较好的加速度，但由于CVT持续调整变速比例，所以加速度有一些波动，待加速稳定之后奥德赛大约维持在0.3g的加速度左右，60km/h之后加速度开始减弱，后段大约维持在0.15g左右，最后奥德赛百公里加速成绩为11.12秒。

　　100-0km/h制动测试

　　在制动过程中，奥德赛并没有表现出夸张的点头现象，相反作为一台MPV来说，能够有这样的姿态控制水平真的非常不错。

　　从上面的曲线图可以看出，奥德赛的制动系统调校的非常出色，ABS系统能够一直让车轮维持在最佳抓地力的状态下，减速度几乎完美的维持在了-1g左右，作为一台MPV能有这样的表现非常出色，最终奥德赛的百公里制动距离为37.92米。

● 总结

　　全新的奥德赛往大气、实用方面进化了，其全新的设计也表明了本田进军商务市场的决心，同级别内出色的空间确实是非常大的吸引力之一，加上同级别非常出色的配置以及燃油经济性，在商务市场绝对是一名有力的竞争者。

　　然后本田也坚持了奥德赛一贯的家用理念，多种空间组合也是这一代奥德赛最大的改进之一，能够满足家庭用车的多种需求。另外本田在于人性化设计方面功力确实不错，像低地台以及轻松放倒第三排座椅，这些都是家庭用车非常需要的细节。

　　整体来说全新奥德赛拿出了本田的所有看家本领，行驶质感与动力表现也达到了笔者预期的效果，而且多方面比起同级别对手也有明显优势，空间方面更是可以说同级别中的霸主，再加上性价比高的售价，全新奥德赛绝对是非常值得考虑的一款MPV。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	奥德赛 2015款 2.4 豪华版
官方价：	暂无报价
厂商：	广汽本田
级别：	MPV
上市时间：	2014-07
发动机：	2.4L L4
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	186
最大扭矩(N·m)：	243
变速箱：	CVT无级变速
车身结构：	5门7座MPV
长×宽×高(mm)：	4830×1805×1695
轴距(mm)：	2900
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-
整车质保：	三年或10万公里
车身结构：	MPV
长度(mm)：	4830
宽度(mm)：	1805
高度(mm)：	1695
轴距(mm)：	2900
前轮距(mm)：	1560
后轮距(mm)：	1560
最小离地间隙(mm)：	126
车重(kg)：	1815
车门数(个)：	5
座位数(个)：	7
油箱容积(L)：	55
行李厢容积(L)：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	2356
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	186
最大功率(kW)：	137
最大功率转速(rpm)：	6400
最大扭矩(N·m)：	243
最大扭矩转速(rpm)：	3900
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	11.1
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	i-VTEC
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号(原93号)
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国IV(京V)
电动机最大功率(kW)：	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
简称：	CVT无级变速
挡位个数：	无级变速
变速箱类型：	无级变速箱(CVT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	脚刹
前轮胎规格：	215/55 R17
后轮胎规格：	215/55 R17
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	126
最小转弯半径(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	-
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	-
后排头部气囊(气帘)：	-
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
自动驻车/上坡辅助：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
定速巡航：	-
前雷达：	●
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	●
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	●
第二排座椅移动：	●
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	-
前排座椅通风：	-
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	-
氙气大灯：	●
LED大灯：	-
日间行车灯：	-
自动头灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	-
外后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	-
GPS导航系统：	-
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	-
人机交互系统：	-
内置硬盘：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	●
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	-
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	6
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
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