向整体看齐 测试宝马新款X1 sDrive18i

　　【太平洋汽车网 评测频道】新宝马X1的上市带给了我们一个惊喜，就是全系配备了2.0T发动机和用8AT取代6AT了，令人感兴趣的是搭载在新款X1 sDrive18i车型上的2.0T发动机跟原先2.0L自然吸气发动机的区别到底有多大？而且跟20i车型所使用的高功率版相比性能如何？答案就在下文中。

体验读图模式

　　动力上的变化虽然最为明显，但是新款的X1 sDrive18i车型也并非是一款失去了舒适性和驾驶乐趣的入门版车型。从配置以及参数来看，新款X1 18i将比老款更具备竞争力。

我们之前对新款宝马X1进行了试驾，想了解更加详细的车型信息可以阅读下面的试驾文章：

● 4个问题帮你解读宝马新款X1 sDrive18i

问题1：为何取消2.0L自吸，改用高/低功率的2.0T?

　　宝马新款的X1取消了2.0L自然吸气发动机，而是采用了高/低功率的2.0T发动机，这对于车主来说确实是一个好消息。发动机和变速箱升级之后，并没有上调价格，这样的改变我想是由于竞争对手的紧逼，迫使宝马X1对自己经行了一次全面的提升。

问题2：宝马X1 18i的竞争力如何?

　　在参数方面，宝马的这款低功率版的2.0T发动机并没有被调教的非常激进。跟奥迪Q3低功率版的2.0T发动机相比，要略显保守。不过在变速箱方面，18i也配备了颇受好评的8AT而且采用了前置后驱的驱动方式，与奥迪Q3有明显的不同。并且在价格方面，X1因为配备了一款手动6速变速箱因为，2.0T车型的起步价格要更低一些，也更容易入门，因此性价比毫不逊色。

问题3：X1 更适合公路吗?

　　宝马的X1适合公路吗?答案是“是的”，跟非铺装的越野路况相比，我想大多数购买X1的消费者应该会更加钟情的是宝马的出色操控和公路驾驶的快感，而X1 18i恰巧是一款兼具了以上这些内容的入门级SUV，采用了前置后驱并且具备了一款6速的手动变速器，虽然XDrive要到20i才能配备，但是18i却很好的诠释了宝马的运动基因。

问题4：宝马X1 18i作为入门级车型，可以满足你的要求吗?

　　或许您会说购买X1的18i车型冲就是LOGO，但是在往后的使用中，如果水准达不到一定的豪华程度以及配置方面太过简陋的话，相信在用不了多久，可能就会对这款车型失去兴趣，毕竟外表是给别人看的，车内的做工和丰富的配置才是给自己的。

　　作为宝马的入门级SUV车型，X1 18i为购车者提供了比较全面的选择，对于高要求的客户，选装成为了解决这一问题的答案，哈曼卡顿音响以及部分配置都可以通过选装来满足，而如果不在乎这些的话，也可以购买没有选装的标准配置来控制购车的成本，这样看来宝马X1的18i车型可选择性并不单一。

● 动力：中后程显露差别

　　对于发动机的更换，应该是本次改款中比较令人关注的话题。虽然18i所搭载的低功率2.0T发动机在最大功率上只提升了5kW，但是这款发动机具备了进排气门可变正时系统、气门升程调节装置、高精度燃油直接喷射技术以及单涡轮双涡管增压技术等先进技术。并且在最大扭矩方面提升了40Nm，因此新款X1与老款车型在动力方面最大的不同将体现在加速上。

　　这款发动机相对来说是比较保守的，数据没有320i的2.0T发动机那么激进，但是在对于原先的2.0L自然吸气发动机来说，已经是一次不小的提升，而且更换了ZF(采埃孚)的8AT，不仅在平顺性方面会有所提升，整个驾驶感受也将会给人耳目一新的感觉。

　　跟原先2.0L自然发动机的最大不同是中段的提速感，因为因场地原因并没有挑战X1 18i车型对的最高时速，但由于最大功率提升的并不多，因此最高时速的区别也不会有太过明显。但是提升后新款18i车型表现的更加充沛，在1300转左右是动力输出的分水岭，之后的动力会有明显的增长。

　　相比之下，18i的动力带给我的感受是更加舒适符合家用的标准，而不是一款暴躁的运动车型。因此对于18i的使用者来说，这款车型的定位也相当明确，就是一款主打性价比的入门之选，但同时也保留了一些宝马的运动基因在其中。

　　在18i上所使用的这款8AT变速箱具备了S运动模式和ECO节能模式，运动模式开启后，转速会保持在3000转左右，动力和发动机的嚎叫会成正比的提升。反之在节能模式下，动力也会出现一些迟滞。

　　驾驶宝马车型确实对于路面有更好的感知，尤其是在更换电子助力之后。方向盘的阻尼力度变得更加有韧性，在需要加紧的时候，方向盘会提供一种比较沉重的阻尼感。而大多数时候则是让我们感觉很轻盈，从而达到了增强驾驶乐趣的作用。

　　如果单纯的追求舒适性，那么宝马X1的确不太适。但是宝马的运动理念在这款SUV身上得到体现，在驾驶这款SUV的时候，不会感觉自己置身在一款大型的高视野的越野车里，却可以通过油门的敏锐度和转向的精准体会到驾驶的乐趣。

● 测试：制动成绩出色

0-100km/h加速

　　宝马X1 18i的0-100km/h加速成绩为8.83秒，在起步时后轮会有轻微的打滑，但是情况并不严重。

　　更换了2.0T发动机之后，宝马的X1 18i车型百公里加速成绩提升了。并且与同样搭载了2.0T发动机的Q3相比成绩并不逊色。而且通过加速曲线可以看出，在8AT的帮助下X1的提速过程要更加平顺。

100-0km/h制动

　　在制动的过程中，X1出现了“点头”现象，车身姿态失去了平衡，但是制动成绩确实值得夸奖，兼具了一定的运动性。

　　宝马为X1全系配备了前后通风刹车盘，因此在制动力的持久性上有更好的表现，虽然制动的过程中车身的姿态不够平稳，但是刹车的力度却比较线性，没有明显的虚位，比较好掌控。

● 总结： 

　　在我理解里宝马为X1全系换装2.0T发动机和用8AT取消6AT的举措完全是为了给奥迪Q3一个强硬的回击，而在两者的较量中，宝马新款的X1抛弃了以往的高架子，而是给我一个比较意外的惊喜。2.0T车型的起步价仅高于Q3 1.4T车型（30TFSI）不到1万元，因此从竞争力来看，新款的X1将有可能给奥迪Q3带来一次重大的冲击。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	宝马X1 2014款 sDrive18i 运动设计套装	奥迪Q3 2015款 35 TFSI 舒适型
官方价：	33.9万	31.6万
厂商：	华晨宝马	一汽奥迪
级别：	紧凑型SUV	紧凑型SUV
上市时间：	2014-06	2014-06
发动机：	2.0T L4	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	156	170
最大扭矩(N·m)：	240	280
变速箱：	8挡自动	7挡双离合
车身结构：	5门5座SUV	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4484×1798×1577	4385×1831×1589
轴距(mm)：	2760	2603
最高车速(km/h)：	-	212
官方0-100km/h加速(s)：	9.7	8.5
实测0-100km/h加速(s)：	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-	7.9
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里
车身结构：	SUV	SUV
长度(mm)：	4484	4385
宽度(mm)：	1798	1831
高度(mm)：	1577	1589
轴距(mm)：	2760	2603
前轮距(mm)：	-	1571
后轮距(mm)：	-	1575
最小离地间隙(mm)：	-	-
车重(kg)：	-	1560
车门数(个)：	5	5
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	63	64
行李厢容积(L)：	-	460
发动机型号：	N20B20	EA888
排量(mL)：	1997	1984
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	156	170
最大功率(kW)：	115	125
最大功率转速(rpm)：	5000-6250	4300-6200
最大扭矩(N·m)：	240	280
最大扭矩转速(rpm)：	1250-4400	1700-4200
气缸排列形式：	直列	直列
气缸数(个)：	4	4
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	10	-
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	84	-
行程(mm)：	90.1	-
发动机特有技术：	Double-VANOS/Valvetronic	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油标号：	95号(原97号)	95号(原97号)
供油方式：	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铝	铁
排放标准：	国IV(京V)	国Ⅳ
电动机最大功率(kW)：	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-
简称：	8挡自动	7挡双离合
挡位个数：	8	7
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置后驱	前置前驱
四驱形式：	-	-
中央差速器结构：	-	-
前悬挂类型：	双球节弹簧减震支柱前桥	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	五连杆独立悬挂	四连杆独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	盘式
驻车制动类型：	手刹	电子驻车
前轮胎规格：	225/45 R18	235/55 R17
后轮胎规格：	225/45 R18	235/55 R17
备胎规格：	无	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
离去角(°)：	-	-
纵向通过角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎压监测装置：	●	●
零胎压继续行驶：	●	-
安全带未系提示：	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
前排侧气囊：	●	●
后排侧气囊：	-	○
前排头部气囊(气帘)：	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●
膝部气囊：	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	●	○
无钥匙进入系统：	-	○
自动驻车/上坡辅助：	●	●
陡坡缓降：	-	-
可变悬挂：	-	-
空气悬挂：	-	-
可变转向比：	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-
电动天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
运动外观套件：	●	-
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
电动后备厢：	-	-
后备厢感应开启：	-	-
真皮方向盘：	●	●
方向盘上下调节：	●	●
方向盘前后调节：	●	●
方向盘电动调节：	-	-
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	-	○
方向盘加热：	-	-
定速巡航：	●	○
前雷达：	●	●
后倒车雷达：	●	●
倒车视频影像：	-	○
行车电脑显示屏：	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-
ECO节能模式：	●	-
车载冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
运动风格座椅：	●	○
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	○	●
肩部支撑调节：	-	-
驾驶位电动调节：	●	●
副驾驶位电动调节：	●	●
第二排靠背角度调节：	-	-
第二排座椅移动：	-	-
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	●	-
前排座椅加热：	○	●
后排座椅加热：	-	-
前排座椅通风：	-	-
后排座椅通风：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手动空调：	-	-
自动空调：	●	●
后排独立空调：	-	-
后座出风口：	-	●
温度分区控制：	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●
氙气大灯：	●	●
LED大灯：	-	-
日间行车灯：	●	●
自动头灯：	●	●
随动转向大灯(AFS)：	○	○
前雾灯：	●	●
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	●	●
车内氛围灯：	-	-
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
车窗防夹手功能：	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	-	●
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	●
外后视镜自动防眩目：	-	○
后视镜电动折叠：	-	●
后视镜记忆：	●	-
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●
后雨刷：	●	●
感应雨刷：	●	●
GPS导航系统：	●	○
车载信息服务：	-	-
中控台彩色大屏：	●	○
人机交互系统：	●	-
内置硬盘：	●	○
蓝牙/车载电话：	●	○
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
单碟CD：	-	●
多碟CD系统：	-	○
单碟DVD：	●	-
多碟DVD系统：	-	-
扬声器数量：	-	6
自动泊车入位：	-	○
发动机启停技术：	●	●
并线辅助：	-	○
车道偏离预警系统：	-	○
主动刹车/主动安全系统：	-	-
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
自适应巡航：	-	-
全景摄像头：	-	-
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