向霸主宣战 试驾别克昂科威四驱运动旗舰型

●无孔不入的周到——长途体验昂科威配置

　　网友关注的重点集中在配置上面，这么多天的长途体验下来我们也对各种配置产生不少好感，但也有一些遗憾的地方，这或许会成为阻碍昂科威成为霸主的自身绊脚石。

　　豪华风格的内饰设计是最吸引人的地方，它的豪华并不体现在设计或者造型上有多么另类独特，内饰的轮廓还是比较稳重舒服的，但它却把各种细节注入了精细的味道，整体的质感和档次就比对手高出了不少，途观之类的对手对比起来实在显得有些单调，就是因为少了这份豪华质感。

　　对于长途旅行来说，自适应巡航真的太重要了，尤其是在你无数次抱怨却无数次选择的高速公路上。在昂科威上虽然高配车型才有配置，但它的确是一款有竞争力的配置，且灵敏度等各方面表现都还不错。还有车道偏离系统也给驾驶员提供了不少帮助，对于经常长途出行的车主来说，这些更是必不可少的配置。

　　美系车在油耗方面的表现一直都总是残酷地被对手无情打击着，昂科威也该需要一些武器回应对手，启停功能的加入对于油耗表现有一定帮助，在日常行车当中，马达介入平静顺畅，没有特别恼人且突兀的明显震动，整体效果比肩豪华品牌的起停系统的工作效率。仪表盘上的ECO节能提醒对于车主养成良好省油的驾驶习惯也很有帮助，在别克的车型当中，像这样强调油耗的设计也越来越普及。

　　另外昂科威需加注的汽油标号为95#，川藏公路上尤其进入藏区以后基本少有95#汽油售卖，所以车队在加油之前都加入燃油添加剂确保汽油质量。

　　方向盘加热即便在同级别其他车型当中也没有配备，但这个配置并不是为了充门面，反而非常贴心实用，寒冷天气下对于大多数驾驶员来说还是非常受用的。座椅通风和加热在长途驾驶中也提供了不少舒适性，不过这个配置也并不出彩，在同级别车型当中基本都有配置。

　　昂科威宽大的后视镜对于行车有很大帮助，视野会更加广阔清晰，而且后视镜上还有盲区预警指示，这项功能基本都是豪华品牌车型的配置。

　　昂科威的扶手设计非常好，整体式超长的布局不仅扩充了内部储物空间，而且还能让驾驶员手臂支撑更加舒适自在，搭在上面特别自然，很容易找到合适且方便操作的位置，这是非常赞的设计，体现出的不仅仅是豪华感，更是令人发指的细致和人性化体现。

　　全平的后排地板让昂科威后排轻易坐上三名乘客，长途乘坐也不会难受，尺寸上赢了还不罢休，还在空间利用上压榨出对手望尘莫及的水平，这是要把途观逼上绝路的节奏啊。

　　后排配置220V电源的设计明显把对手的豪华感比了下去，同级别车型也难以看见这样的配置，昂科威连商务气息也不放过。不管档次感提升程度如何，这一路下来倒是给了后排乘客不少方便，让他们在聊天和玩手机之余有了新的打发时间项目——工作。

　　昂科威顶配车型也没有座椅记忆功能，而且四窗只有驾驶员位置才是一键升降，这些缺失都让人纳闷眼前真是一辆顶配车型吗，这些同级别都具备的配置也许不应该少。