妄为的极致 测试凯迪拉克CTS 28T领先型

● 0-100km/h加速测试:

　　加速测试,CTS的起步效果相当不错,完全不像上一代那么爱原地“烧胎”了。起步时轮胎的抓地力非常强,2500转都很难发生打滑。

● 100km/h-0制动测试

　　制动测试,由于CTS的避震设定非常硬,行程又短,所以它的刹车姿态非常出色,这在同级车中是很少见的。同时,CTS的制动效果也很不错,制动力很强并且平稳,ABS没有频繁介入,这让初段刹车力度来得相当线性。

　　关于测试成绩,其实我们可以对比ATS来看,这两款车的动力系统相同,只不过CTS的扭矩调校稍要高出47Nm。从测试结果来看,CTS的加速性能直逼ATS,两者相差很小。CTS比ATS慢是一定的,毕竟车更重,轮胎也更宽,47Nm的优势不可能改变这些因素的制约,不过会有一定的弥补，这个成绩算是够猛了。

　　另外,就是对于这台6AT来说,开起来很激进,但如果做加速测试的话它确实不如现在主流的8AT。就连宝马525Li都能轻松达到这个成绩,要知道如果比发动机参数的话,525Li的2.0T在CTS面前根本拿不出手。

结语：

　　不管是中级车还是中大型车,凯迪拉克CTS对于豪华运动的体现都是最极致的,在50万元的价格区间,它拥有最激进的外形,最豪华的内饰,以及宁可牺牲舒适性的悬挂调校。这是对上一代CTS的很好的延续,而这不低调的做法至今也仍然是对手不敢轻易去做的。随着XTS、ATS市场口碑的不断积累,美系豪华品牌正在逐渐找回自己的市场地位,对于CTS而言,它不应该再像上一代车型那样,只成为一个符号。这次,它拥有绝对的购买价值。