一切尽在掌握中 宝马xDrive智能全驱体验

　　【太平洋汽车网 评测频道】后轮驱动可以完成漂亮的漂移甩尾动作，是大多数追求驾驶乐趣车型的首选，不过在湿滑路面(特别是冰雪路面)的行驶稳定性以及通过性自然就不如四驱了。宝马一直崇尚“纯粹驾趣”，那么旗下大部分装备xDrive四驱系统的车型是驾驶乐趣与通过性兼备，还是鱼与熊掌不可兼得？只有亲身体验过才知道。

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　　“2014 BMW xDrive智能全驱体验之旅”是宝马中国首次针对BMW xDrive产品打造的大型科技、产品体验活动，先后在珠海、沈阳、上海、成都和长春5个城市举行，而这次上海站，主要着重体验宝马X系列车型的xDrive四驱系统的性能。

● 3个问题了解宝马xDrive智能全驱

　　问题一：宝马xDrive四驱系统技术特点是什么？

　　宝马的四驱系统已有较长的一段历史，最早可追溯到上个世纪80年代，而结合电子控制技术的全时四驱系统则最早于2003年对外发布，经过多年的技术革新，现已非常成熟。如今xDrive已是宝马四驱系统的代名词，兼顾操控性与通过性。

　　xDrive系统的核心部件是由电控多片式离合器与分动箱组成，通过伺服电机对离合器片间压力的调整(可在0.1秒内完成)，进而实现前后轴动力的无级分配，理论上动力分配比例可在0-100%范围内变化。

　　正常行驶状态下，xDrive系统以40:60的比例将动力分配到前后轴，保持宝马经典的后驱特性。而在弯道、湿滑路面、或紧急变线等极限状态下，系统可快速调整动力分配，保证车辆的稳定性与循迹性。

　　关于宝马xDrive四驱系统的更多技术细节，我之前也写过一篇技术解析文章，感兴趣的网友可通过下方图片链接进入了解：

　　问题二：xDrive四驱系统都搭载哪些车型？

　　宝马xDrive四驱系统几乎涵盖了旗下绝大部分车型，国内市场的SUV车型X1、X3、X5、X6以及刚推出不久的X4，轿车3系和5系等车型都装备了宝马最新一代的xDrive四驱系统。

　　值得一提的是，除3系和5系标准轴距的xDrive版本外，国产加长版的3系Li和5系Li也推出了xDrive版车型（328Li xDrive和528Li xDrive），满足国内消费者多元化的需求。关于328Li xDrive和528Li xDrive的试驾体验可通过下方图片链接进入了解：

　　问题三：场地体验中，xDrive四驱系统表现如何？

　　在紧急变线、急转弯道、绕桩等多个项目体验中，在xDrive四驱系统与车身稳定系统的协作下，表现出不错的稳定性以及循迹性。

　　特别在特殊地面的绕桩中，xDrive四驱系统动作非常迅速，通过对打滑车轮的制动以及动力的分配，保证车辆在较高的速度下也能顺畅地完成绕桩。

　　在越野场地，设置了交叉轴、侧坡、驼峰、涉水等多种路况。我们的体验车型为X5 30d，拥有充足的低扭和配备陡坡缓降功能，可以很从容地面对高坡度的驼峰。而在交叉轴路况时，xDrive四驱系统的介入很及时，悬空轮胎经过短暂的打滑后就被制止，把动力分配到有附着力的轮胎而很顺利地通过。

　　这次体验活动包括了场地操控体验(体验车型：X1/X4)、越野路面体验(体验车型：X5 xDrive 30d)，下一页我们先来进行场地体验。