PCauto试驾东风风行CM7 实用又体面

    【太平洋汽车网 新车体验】公商务中高端MPV市场一直提倡着“舱”的概念，能够在商旅生活中充当着休息站的角色，这种接近保姆车级别，必须高端大气，细节上也得面面俱到。那么要在15万元左右打造这样公务舱，对于自主品牌无疑是一次挑战，风行CM7在多年商务MPV成功经验下迈出了向高端进军的步伐，其实在追求实用又不失豪华体验的中端公务商市场，依然有这么一块空白在等着。

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    自主商务MPV走向中高端行政级别，在豪华配置和与性价比之间仍存在着平衡问题，那么问题来了！

● 问题一：风行CM7与菱智系列的定位区别？

    东风风行通过菱智品牌在国内商务MPV市场已经有十多年的基础，已经突破了“面包车”的功能局限，走全能商务路线，但毕竟游移在10万左右的MPV市场，东风风行CM7作为景逸、菱智之后的全新平台品牌，主打行政级别的公商务市场，通俗一点讲就是菱智“经济舱”升到了CM7高级舱。

● 问题二：风行CM7的竞争对手有哪些？

    在15万元的左右的公商务MPV市场还在处于相对空白的状态，风行CM7最直接的对手莫过于大通G10，及老对手瑞风M5，都是2.0T动力，车宽1.9米左右，后排具备公商务多功能，从参数上看，风行CM7在轴距方面有明显的优势。同级价格在15万元－20万元区间，几乎相当于合资品牌的别克GL8的一半，主要针对企业用户以及政府公车，也能满足一部分家庭成员多的个人购车者。空间、动力以及后排的豪华配置都竞争力较量的机会，这个门槛及豪华标准都在能接受的范围。

    风行CM7 2.4L车型售价区间为12.99－14.79万元，2.0T车型售价区间为15.39－17.39万元，为了提升动力及油耗经济性，2.0T的门槛比原来2.4L要高，CM7主打仍是1.9米的空间所带来的公商务豪华第二第三排的体验。

● 道路试驾体验

     对于一款公商务级别的MPV，更注重后排乘坐的舒适性，但对于开车的人，驾驶操作也是直接影响到舒适性，特别目前CM7车系还是以手排档为主，今天也带上白手套，挑战城市、高速等各种路况，争取做个合格的司机。

     风行CM7搭载三菱代号为4G63S4T的2.0T发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为250Nm，分别比2.4L车型提升了19kW和40Nm，综合油耗9.4L/100km，比2.4L车型减少了0.8L/100km。与之搭配的仍是6速手动变速器。一直以来，风行商务车系列所用的三菱动力稳定性和经济性方面深有口碑，此次2.0T上进一步升级了CM7的动力，同时也解决了之前2.4L所存在的共震问题。

    作为商务型用车，CM7的悬挂并没有因为追求舒适性而调校得太软，能够提供足够的支撑，保持高速行驶时的灵活。而且避震的行程相对较长，过减速带时的声音和车内颠颇还是在理想的范围内。