一步之遥的称霸 试驾宝骏730 1.8L车型

●操控：质感大飞跃

　　1.8L发动机最大马力137PS，最大扭矩186N·m，这款发动机和以往的宝骏630上面的1.8L发动机不同，这是一款全新的发动机，轻量化全铝缸体的设计，发动机带有VVT-i技术，低扭的表现更加好，在油耗方面的表现会有不少的提升。

　　5速手动变速箱恐怕是这款车型上面最让人可惜的配置，虽然它的表现足够好，但更多人期望的还是自动挡车型。至于自动变速箱车型，我都失落了，还是想想静静吧。

　　油门那种不紧不慢的节奏非常好，没有突如其来的凶猛让人起步慌了神。起步相当轻快，这是因为离合行程相当好掌握，啮合点非常清晰，而且它的结合点比较适中。只消两次交流，恐怕你的左脚已经跟离合踏板谈上恋爱了。

　　1.8L发动机的动力表现在质感上有了更明显的提升，低扭的优秀表现让它能够在一般城市道路从容自如，平顺和流畅的运转也让发动机传来的噪音不再那么粗鲁，转而开始传来稍微细腻悠长的中国传统乐曲，依然明显但没那么扰人了。

　　至于在高速路上，超车也不至于让人神经紧绷，中段的转速已经能够感受到比较轻松畅快的发力，只是高转爆发起来的区间也不长，没有太多空间让它发挥，不过今天的试驾并没有满载，毕竟730的乘客少不了一家老小和满满的行李，或许这样的情况就会有些力不从心。

　　5速手动变速箱挡位比较清晰，但没有多少吸入感，结合的动作还挺干脆的，对于新手也不会有太多的压力。

　　730的后悬挂为扭转梁式半独立悬挂，在不太恶劣的烂路当中就表现出相当喜人的舒适性，特别擅长过滤细散零碎的震动，处理起来点到即止，在后座的乘客也能体会到这样的细腻柔和，绝不是微面那种能把水果后座颠成果汁的粗暴。

　　电子助力让方向操控起来更轻松，方向比较轻，这对于女性驾驶员来说是最大的好事，但转向质量并不高，因为转向有些模糊，而且质感也不够扎实沉稳。转向也不够精准，尤其是在高速时反馈力度给人感觉不够真实。