永远年轻 试驾全新福特Mustang 2.3T

●操控：精神爽快的2.3T发动机

　　2.3T发动机是全新Mustang挺大的一个看点，这是一款全新的EcoBoost发动机，在Mustang上面最先采用，当然这也是Mustang一个里程碑式的变化，这款发动机数据上也不乏亮点，最大马力314PS，最大扭矩434N·m，最重要的是，它让Mustang也拥有了满意的油耗表现。

　　进入国内的车型统一配置6速自动变速箱，至于手动挡车型就暂时与大家无缘，但6速SelectShift变速箱在福特的车型当中应用非常广泛，成熟的匹配让Mustang的火爆脾性也可以少操点心。档把的造型也充满运动和战斗气息，在运动型车上面这可是引爆操控必不可少的调味剂。

　　视线给你的感觉就是一台正经的肌肉车，这也是Mustang和一般的运动操控型车不同，它没有紧凑直接的操控氛围包裹着，虽然没那么贴身的压迫感，但千万别掉以轻心！

　　策马不一定要奔腾，2.3T的Mustang日常表现也可以很文静，甚至可以骗到老师相信你就算校门大开你也不会逃学。所以Mustang的油门深沉有劲，压根容不得你一脚到底，就算蜻蜓点水同样活力十足，更何况躁动的后轮会马上发狠出来喝止。

　　日常行车，发动机的低扭非常充足，而且油门也始终保持灵敏，但变速箱非常偏向节油的状态，升档相当积极，在速度不高的路段下行走，转速不过一千多，不过这样温馨的剧情尽在正常模式下才会发生，在运动模式甚至更激烈的赛道模式下可要残忍得多，变速箱会变得激进和暴躁不少。

　　2.3T发动机表现的舞台非常大，催情作用非常明显的阵阵撩动底下，一声低沉的开嗓震天响，挟着阵阵啸声拉开汽缸四重奏，略带磁性的声线越往高走越吸引人，乐曲篇章同样大气得体不失礼。

　　高速巡航下深踩油门加速，Mustang依然毫不含糊地全力爆发，在中高转速的表现还是挺让人难忘的，淡定从容地往深不见底的高潮进发，直到一股拳脚无眼的恐惧开始产生。要让发动机稍微有点示弱，只有在高转的末段才会有些疲乏，但也没多少机会能够把它逼到这地步。

　　四种驾驶模式的风格差异还是挺明显的，变速箱的反应和电子系统的宽容度都有着很大的不同，而且Mustang还有更疯狂的赛道模式，直接摆好架势准备大干一场。另外仪表盘上也有太多关于赛道激烈驾驶的相关信息，像一般的加速成绩显示都可以通过菜单里面的小工具自己测出来，涵盖了各种常规的测试工具，足够让你一刻也停不下来了。

　　转向的手感也是挺让人满意的，在正常模式下力度还是挺容易适应的，而且反馈非常积极，给人充足的信心，而且三种力度的分别也挺明显的，总能找到适合的手感。

　　悬挂非常硬朗，舒适性自然谈不上多好，但整体表现非常扎实安稳，悬挂的支撑力度也很好，变线显得挺安稳的，而且操控性很不错，在新的后悬挂之下，活跃的尾部变得更好掌握，给人不错的信心。

　　油耗的表现也是很不错的，虽然试驾路况比较单一，但综合半天体验下来行车电脑显示平均油耗不超过百公里9升，这个成绩已经很让人惊喜，相信这也是吸引国内卖家的一大亮点。