萌动可人的小鲜肉 试驾凯翼C3R

●动力及操控：舒适不调皮

　　动力方面，凯翼C3R搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率 80kW（109PS）/6000rpm，最大扭矩140N·m/4500rpm；与之匹配是5速手动变速箱，动力与经济性表现均可，官方百公里油耗为5.6升，并达到了国五的排放标准。

　　开动凯翼C3R，正如它小鲜肉的外表一样，它给人最大的感受是舒适且懂事，动力不算太强，但足以轻快地穿行于都市，操控不算太活跃，但足以舒适地表达你的意图，这也正是它作为小鲜肉和熊孩子的区别。

　　凯翼C3R确实不是个任性的熊孩子，109匹的大马力对小个子的它来说其实并不差，只是它更愿意走体贴懂事的路线。挂挡起步，慢慢抬起离合，懂事的第一印象随之而来，离合器的结合点清晰，且位置较高，适中的力度也带来了不错的脚感。

　　适当给油，C3R的起步足够轻快，但还是稍显保守了一些，就像一个琴棋书画都会的孩子，只是把体育课看得有些不重要罢了，如果它能适当调皮一点，我想会更有意思。当然，不好动并不代表体格差，只不过需要你用更大的油门来“带坏”它。

　　加速表现与起步一样乖巧，没有太大激情，但动力输出还算积极平顺，舒适安逸的游走于都市是它的强项，也正是它的目的。如果要想这个知书达礼的家伙有更果断的加速超车，就得尽量降档并将转速拉升至3000转以上，除非你和它的性格一样温和懂事。

　　相比舒适平稳的动力，换挡杆的手感则更像个活泼的家伙，档位清晰且换挡行程短，这让你跟它的交流更简单高效，在轻轻的一推一拉间，颇具好感的换挡杆也再一次体现了它的懂事。

　　转向方面，凯翼C3R采用了同级别惯用的液压助力，转向力适中，没有明显虚位；小型车精准的车头指向性在C3R身上同样优秀，也带来了应有的乐趣。

　　这种乐趣依旧建立在舒适的前提下，劈弯等激烈驾驶依旧不是它的强项，整个底盘悬挂的调校都偏软，好处是日常驾驶能“飞过”那些细微的起伏，缺点则是高速过弯时对车身侧倾的抑制就差点火候了，但对于C3R这样的都市个性小车来说，选前者肯定没错。

　　动力操控上的舒适值得肯定，并且C3R在噪音上的控制也达到了主流水准，即使你拉高转速要带它调皮，它也不会嚷嚷着不开心。并且，还有一点忘了说，高配车型搭载了定速巡航，高速可以解放双脚了。所以综合看来，基于奇瑞集团成熟的造车经验，凯翼C3R的整体驾驶感值得肯定，作为一台都市小型车，该有的它可都不算差。