一击即中 测试奔驰C 200运动版4MATIC

　　【太平洋汽车网 评测频道】我对你关心，你能回应我足够的体贴，我对你放纵，你也能反馈我更多的激情，我的每一个渴望似乎都被你一击即中，而你的每一次一击即中又恰好让我感到火候正好。这种感觉就是全新奔驰C200运动版4MATIC给我的，也许它并非极致完美，但一击即中的感受无法抵抗。

　　在正式进入文章前，相信全新奔驰C级大家也并不陌生，而此次标准轴距运动版的变化也并不大，早前我的同事吴颖也进行了详细的场地试驾，轴距短了8cm的成效，以及4MATIC四驱的强大性能均已详细体验，在此我也不再赘述，而缺失的公路驾驶与性能测试则是本文的重点。

●问题：哥们几个愿意买它么？

　　相比之前的老规矩，今天我们的问题也不再是那些专业技术、牛逼数据和对手差异，毕竟新C级横空出世时就众所周知了。那就用一个问题来实打实看看我们评测组几个哥们是否愿意掏银子买C200运动版4MATIC？

　　首先作为笔者，也作为一个受过艺术教育的伪文艺青年，对新C200运动版4MATIC表示毫无抵抗力，而最主要的原因就是新C级的设计语言。设计总监戈登·瓦格纳总结为“感性 纯粹”的设计美学，的确这种新豪华主义将古典与现代交融，每个细节所营造的气质都非同凡响。并且作为标准轴距运动版车型，黑色前唇、黑色后视镜等营造的运动氛围也恰到好处，点缀了运动气息，又毫无傲慢之势。

　　内饰方面的运动氛围更是深得我意，简洁纯粹是主调，那怎样才算简洁，配色尽可能少，全黑加银色金属面板则恰如其分，连缝线也采用了银色，绝对是两种颜色的简单碰撞。做到了这点，原本豪华时尚的氛围则笼罩在了运动之下。

　　接着作为帅气型男的王子平也表示买买买，除了上述的设计美学，多模式驾驶更符合他多情的性格，Comfort与ECO模式的温柔、Sport与Sport+的狂野，还有自定义模式的随心所欲，能让你以不同的心情看窗外的风景。

　　而作为标准轴距的C200运动版4MATIC，轴距相比之前C200L短了8cm，内部空间上却并没有明显的折扣，这也是王子平所肯定的，载上三两个姑娘，惬意自在。

　　再接着轮到务实青年陈启贞，首先他肯定了C200运动版装备的AMG方向盘与座椅，不管是包裹性与支撑性都非常到位，并且方向盘手感让人无可挑剔。不过在考虑买不买这个问题上，务实还是让他犹豫了，对于运动性和个性要求不高的他来说，将近40万的价格可以买到更大的E级，或者主流的7座车型，更或者观望下新C的旅行版。

　　其实对于喜好运动车型的人来说，C200运动版相比C200运动版4MATIC可要有意思多了，没有四驱系统，以及全景天窗、倒车雷达、导航等配置，价格却便宜了7.5万，31.48万的价格可比C180L都低，短轴版其实也很实惠，何乐而不为呢。

　　最后到了性能控发型哥了，对于苛刻的他来说，C200作为低功率版车型最大马力184匹，但这似乎并不能满足他，并且4MATIC四驱系统虽然实力不凡，北方的雨雪冬季确实更使用，但却“吃”掉了部分动力，稍微有些拖后腿，更何况四驱系统限制了很多“驾驶技术”上的乐趣，还有一点是四驱使得百公里油耗也多了1L。说到底C300才更符合他的口味，恰好我们随后将迎来C300的测试，他表示有点迫不及待。

　　好了，我们四人也算给出了自己买或不买的理由，结果是买大于不买，理由虽然略显杂乱，但我想多数人并不会反驳，因为单凭它是一台奔驰，过半的人都绝对不会反对。