顺势而为 试驾通用别克威朗 20T旗舰型

● 外观：延续家族风 颜值高

　　威朗理所当然地沿用家族风格设计，整体看起来稳重大气，但又不失动感，很符合自身的定位，这副“容貌”相信大部分人都不会抗拒，这就足够了。

　　家族式前脸设计相当常见了，各个品牌都玩起了套娃游戏，以至于只看到那直瀑式前格栅的前脸一时难以分清英朗、威朗甚至君越，但事实证明这也并没有什么不好。

　　更大尺寸的格栅、镀铬装饰以及钢琴烤漆饰条，使得威朗看起来相比英朗更加稳重大气，风格上更像君越。而顶配车型配备了自适应ACC系统，而雷达探头就隐藏于品牌LOGO里，所以看到的并非其他车型上那种镂空设计。

　　威朗全系标配了镰刀形LED日间行车灯，看上去相当醒目。而高配车型更配备了远近一体式的氙气大灯，看上去更加有神。此外还配备了自动泊车系统，所以车的前后左右均装备了雷达探头。

　　威朗车身比例很协调，车顶线条一直延伸至尾部，相当流畅自然。这样的设计除了外观动感外，好处就是降低风阻，威朗的风阻系数仅为0.27cd。

　　值得一提的是，四门都配备了无钥匙进入，相当厚道，方便乘客乘坐及放东西。此外，试驾车型还配备了并线辅助系统，当有车出现在盲区时，后视镜的指示灯就会亮起警示驾驶员。

　　相对于车头的稳重，车尾的设计更简洁但不乏活力。车身线条至尾部过渡自然，而微微上扬的尾部以及双出排气管看起来动感十足。

　　尾灯同样采用LED灯源，样式也与头灯相呼应，相信这镰刀形的尾灯夜晚也有着不错的辨识度。

　　高配车型采用的是17寸多辐式轮圈，造型足够耐看。轮胎方面配备的是马牌的Contact MC5轮胎，尺寸为225/45 R17，这款轮胎无论是抓地力以及静音性能都有着相当不错的表现。

　　威朗后悬挂采用的是带瓦特连杆的扭力梁悬挂，这与科鲁兹是一样的(上代英朗也一样)。虽然为扭力梁悬挂，不过带瓦特连杆，使得它在过弯抗侧倾方面有着不错的表现。