Jeep大切诺基3.0TD长期测试 油耗测试篇

　　【太平洋汽车网 长期测试】若按照正常的逻辑，您恐怕不会在低碳与SUV中产生任何联想，况且这还是JEEP旗下的旗舰SUV——大切诺基，而今天我们的测试或许会改变您的一些观点，因为大切诺基的油耗表现的确出乎我们的意料。

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●车型介绍：

　　今天我们的主角是大切诺基 2015款 3.0TD 精英导航版，它的官方指导价为62.99万元，在这台顶配柴油版大切诺基装配了旧款车型不具备的空气悬挂以及前排座椅通风。

●关于动力系统：

　　大切诺基柴油版搭载了3.0L V6涡轮增压柴油发动机来头不小，这是唯一一台获得沃德十佳发动机的V6柴油发动机，在发动机转速3600rpm时能爆发出179kW（243PS）的最大功率，峰值扭矩在2000rpm时能达到570N·m，在功率上与汽油车相比并没有啥优势，但柴油内燃机更强的扭力可不容小觑。

　　与3.0T柴油发动机匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，电子档杆以及换挡拨片的采用让它看起来更豪华。

　　与汽油版一样，柴油版大切诺基也同样具备多种路况模式可选，低速四驱与陡坡缓降这类基础功能更加不会缺失。与2014款车型相比，新款柴油顶配车型装备了空气悬挂，具备底盘升降功能。

●驾驶感受：

　　按下启动按键的一霎那似乎能感受到柴油内燃机的那份躁动，由于车身隔音优秀，耳边也就剩下柴油发动机特有“嗒嗒”声在回响了，但一切都是那么轻柔，车身的震动也及其轻微，与汽油版无异。

　　油门与刹车踏板都非常“美式”，脚感偏沉但回馈力度均匀，低速下的大切并没有汽油版车型来得有底气，但可别轻易挑逗它，570牛的最大扭力可不是闹着玩的，并且在发动机转速达到2000rpm时便会及时杀到，就算全时四驱不会让轮胎挣脱地面的束缚，但深踩油门时凶猛的提速一定会把您吓到。

　　大切诺基全系搭载的8速手自一体变速箱表现值得称道，它可是省油的一大功臣，换挡的速度与平顺性都表现出了很高的水准，巡航时的转速也控制得相当低。

　　作为一台美式豪华SUV，舒适可是要摆在首位的，大切诺基在这点上做得非常棒，转向助力偏沉但手感顺滑，悬挂行程很长，并且调教得较为舒适，减震器对路面传来的细碎震动吸收得相当好。

　　若您想了解更多关于大切诺基柴油版性能方面内容，可点击以下连接进入性能测试报告：