被低估的璞玉 评测沃尔沃S60L T5

　　所有的变化都源自这台使用了“Drive-E”技术的2.0L涡轮增压发动机。相比于老款排量上没有变化，但物理结构上却少了一个气缸，理论上发动机的整备质量也会有所降低，一定程度上提升的操控的品质。

　　在厂商的官方介绍中Drive-E意味着动力强劲、体积紧凑、效率高。老实说当你站在车外和朋友们交谈时你能明显的感受到发动机传来的声响，不过当你关上车门的刹那世界变得安静了，这是高档品牌应有的质感之一。

　　上车、插入钥匙、按下启动按钮，把空调调到合适的温度。挂上D档我们该上路了，单纯就理论参数来看这台全新的2.0T发动机最大功率180kW/5500rmp、最大扭矩350Nm/1500-4800rmp。相比于老款上的那台5缸发动机最大功率提升了23kW,最大扭矩高出了50Nm，峰值扭矩的输出转速也从2700转降到了现在的1500转，而Drive-E技术的核心就是降低能耗提高动力。

　　前面说的都是些理论值，实际跑起来S60L像是个专业长跑的运动员，一切都是那么的紧凑从容。方向盘的设计与大小和老款相比并没有什么明显的变化，但你却能从手上体会出那份厚实和质感。回馈的力度也不像大部分中级车那样“轻飘飘”的没有路感和回馈。可能对于一小部分女驾驶员来说，在非常低的车速下挪车能体会到方向盘有一点点小沉，别担心一旦车速起来了，转动起来丝毫不费气力。

　　和大部分欧洲车一样，在油门踏板的反馈力度上S60L走的是沉稳路线。充足的动力储备让S60L在大部分路况下只需要温和的控制好油门踏板，车辆就能轻松的在市区中穿行，这种感觉绅士而优雅。

　　如果想制造点“激情”也并不困难，把变速杆切换到S档，你可以通过方向盘左右的两个拨片来手动的控制变速箱的升档和降档。老款上来自爱信的6速手自一体变速箱也被升级到了8速。在大部分路况下这台变速箱更愿意用升档来提高你的燃油经济性，当你需要急加速完全踩下油门踏板时这台8AT也丝毫不含糊连降2档来满足你超车的需求。