整容整到骨子里 测试奔驰CLA 260 4MATIC

　　【太平洋汽车网 评测频道】颜值到底有多重要？如果奔驰直接在A级基础上加推一款三厢版，而不是花功夫打磨出如此美艳动人的CLA，那这款车绝对不会有让人在试完A级后也得再试它一遍的冲动。毕竟，“小号CLS”跟“三厢A级”之间的差距不是一个名字之间的区别。但问题是：除开经过了精雕细琢的外表，CLA的骨子里到底是名副其实的“小号CLS”，还是仍旧仅仅是那“三厢A级”呢？

体验读图模式

一页读懂奔驰CLA 260 4MATIC

● CLA的性价比应该这样解读

　　CLA的价格意味着你非但能选择同门的C级，还能在3系、A4L、ATS等与C级一样，也就是要比CLA更大一个级别的豪华品牌B级车当中好好纠结一阵子了。即便你就是对MFA平台情有独钟，买A级的话，对应车型还能便宜个2万左右呢，CLA真的是一个合适的选择吗？

　　事实上，在奔驰着手设计第二代CLS的时候，他们对总数达到17万（看，颜值的重要性再次得到体现！）的第一代车型买家抽样调查，结果发现超过60%的人就是因为设计而买的单。如从这个角度看：如今只需要在A级的基础上追加2万元，来自CLS的设计就到手了，算起来半价还不一定到，买顶配的话还送四驱呢！是不是一下子就显得很实惠？

● 从车尾开始欣赏才是CLA的正确打开方式

　　十个喜欢CLS的人里面，十个都是被它的美臀所迷倒，对于CLA而言，这一结论依然成立。在公路上要是追上了一台CLA的话，说不定你就不忍心超它的车了。

　　不过车头部分奔驰也未至于直接照搬A级的设计，整个前鼻不但有了明显的加长以营造合适的车身比例，而且通过引擎盖上新增肋条等，也让车头有了能与车尾呼应的丰富的细节。

● 空间再差我也能接受，但内饰能否再走点心？

　　轴距与A级一致（拜托！2700mm和2699mm有什么不同！），但设计却从规规整整的两厢变成了溜背，用脚指头都能想到CLA的后排也就只能是必要时才载一下人了。

　　其实无论是笔者还是准买家，CLA空间上的短板都可以接受。真正让人感到不满的是它完全照搬A级的内饰，特别是前排座椅之间的中控延伸部分，无论样式还是用料都很难与“轿跑车”三个字对得上。

● 评测奔驰CLA260原创视频：

● 试驾体验：改变的不仅是设计

　　本次测试的CLA 260 4MATIC是在售CLA系列当中的顶配车型，搭载中功率版M274 2.0T涡轮增压四缸发动机，输出为155kW(211PS)@5500rpm，350Nm@1200-4000rpm。

　　变速箱方面则是标配于目前所有出自MFA横置平台上的那具7速双离合，离合是湿式设计，所以日常使用上会少了很多可靠性方面的担忧。而为了与A级拉开差距至于，也缩短与CLS的落差，作为顶配的CLA 260 4MATIC正如名称所见那样是搭载了4MATIC四驱系统的。

　　日常驾驶情况下，2.0T发动机动力储备也相对充足，虽然不至于让车子性能出众，但像超个车或者是不时满足一下车主激情驾驶的需求也完全足够。对于这台发动机，唯一的不足在于其声音比较发散，不够悦耳，这情况在此前测试奔驰C200时也同样存在。当然，这也是要对一款车型有足够高的期待时，才会被当成不足的了。

　　关于7GDCT双离合变速箱，首先不得不称赞它那与AT车无异的爬行功能：不同于大部分双离合车型松开刹车好一会儿才向前走，CLA 260 4MATIC几乎能在你松开刹车的瞬间就走起了，这除了能让开惯AT的驾驶者更容易去习惯外，红灯转绿灯的瞬间再也不会慢人一拍了。只是这调校与自停启相结合后，引擎启动的同时离合就接上去了，所以松开刹车时几乎每次车子都会微微向前一耸。

　　这款变速箱带有节能、运动和手动三种驾驶模式。在系统默认的节能模式下，除非深踩油门否则发动机转速不会轻易超过2000rpm，升挡非常积极，而且也比较平顺。只是当车速维持在30km/h左右慢慢行驶的时候，这台7GDCT双离合变速箱就会陷入“到底升3挡还是降2挡”的纠结当中，伴随着的是转速表不停上下波动，而且过份频繁的换挡也会让顿挫感逐步加剧。而通过调到运动模式来把换挡时机推迟到3000rpm，能大大缓解这种不适。

　　CLA 260 4MATIC上搭载的是一套基于多片离合式中央差速器的适时四驱系统。与其他纵置平台上车型搭载的全时四驱不同，CLA 260 4MATIC只要前轮还没打滑，后轮就只能获得有限的、甚至是完全不获得扭矩分配。这套四驱系统的加入意义在于分担那对前驱车而言明显太大了的350Nm扭矩，而对日常乃至极限驾驶感受的影响则都是少之又少。当然了，要是你居住的地方一年内有较长降雪期的话，那就不同了。

　　我的同事刘石磊此前在测试全新A级的时候曾说过，A级就像原厂自带绞牙避震一样，虽然操控乐趣上来了，但却失去了很大一部分奔驰应有的舒适性。值得高兴的是这种情况在同门的CLA之上得到了很大的改善，一方面它的悬挂有了一定的软化，对冲击的过滤会更充分；另外就本次测试的CLA 260 4MATIC而言，其净重已经接近1.6吨了，要比A级多了将近150kg，很多时候车重是否足够压住避震也是能大大影响到舒适性的，毕竟簧下负载和弹簧硬度两者都是与车重相对的。

　　然而，即便能传进车厢内的震动已经比A级少了很多，但在A级上面出现的内饰异响问题，同样偶尔会在CLA上出现，当然，这些细碎的响声很容易就能被车内播放的音乐掩盖。

　　哦对，我知道你一定会担心那150kg增重会不会让CLA 260 4MATIC的操控就失去了同门新A级身上的那种灵动感了。可以说这是一定的，但先别急：CLA虽然是一款轿跑车，但更多时候它会更喜欢你开着它去兜风、去巡航、去开长途，过份紧绷的驾驶动态反而是不适合的，相比起被当作小钢炮的A级而言，CLA更追求平衡。

　　当你转动轻柔的方向把车子送入弯道，你就能体会到这种平衡的可贵：前轮就如你肢体的延伸一般清晰且可控，你甚至可以在过弯时随心所欲地微调方向以躲开路面上恼人的坑洼，但车身却不会敏感到需要你双手抓盘并目不斜视地看着路。开着CLA你的驾驶风格很快就会变得跟它一样优雅而自信，而你深知这其实就是你自己的选择，毕竟你当初大可以花更少的钱买一台随时能点燃你斗志的A级。

● 测试：可以更猛些

0-100km/h加速测试

　　调至运动模式，在关闭ESP情况下，由于双离合器的保护，发动机转速不能过高，所以起步并没有什么爆发力，起步初段轮胎并没出现打滑，抬头现象也不明显。在离合器结合后2.0T的动力才逐渐通过四个轮子悉数释放，在结合过程冲击感比较明显。

　　约0.5秒后离合器结合，动力得到悉数释放，加速g值最大达到了0.8g，不过很快跌回0.6g左右。而后段基本维持在0.3g左右，输出也更平稳，最终测得百公里加速成绩为7.81秒，双离合的保护作用拖慢了它的加速成绩。

100-0km/h制动测试

　　全力制动过程中，制动系统工作相当积极，制动力平稳，前悬提供了足够的支撑力，点头现象并不明显，姿态保持得不错。最终测得百公里制动距离为38.83米，制动表现相当不错。

噪音测试

　　奔驰CLA怠速时的噪音稍微明显些，不过行驶中车厢无论对于路噪还是风噪抑制的相当到位，车厢的静谧性很好，即便高速行驶也相当安静。

油耗测试

　　按照老规矩，测试路线是在大学城加油站加满油后，绕广州环城两圈再回到原油站。外环限速80km/h，不过由于部分路段在修路，拥堵路况约占40%。在拥堵路况中，CLA的启停系统发挥了一定作用，最终我们一共行驶了136.3公里，消耗燃油11.04升，测得百公里油耗为8.09升，油耗表现足够令人满意。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	奔驰CLA 2014款 CLA 260 4MATIC	奔驰C级 2015款 C 200 运动版 4MATIC	奥迪S3 2015款 2.0T Limousine
官方价：	37.8万	38.98万	39.98万
厂商：	奔驰(进口)	北京奔驰	奥迪(进口)
级别：	紧凑型车	中型车	紧凑型车
上市时间：	-	2015-06	2014-11
发动机：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	211	184	286
最大扭矩(N·m)：	350	300	380
变速箱：	7挡双离合	7挡手自一体	6挡双离合
车身结构：	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4684×1777×1423	4717×1810×1442	4469×1769×1392
轴距(mm)：	2700	2840	2631
最高车速(km/h)：	240	225	250
官方0-100km/h加速(s)：	6.6	7.8	4.9
实测0-100km/h加速(s)：	-	7.88	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	39.1	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-	7.3	7.3
整车质保：	三年不限公里	三年不限公里	三年或10万公里
车身结构：	三厢车	三厢车	三厢车
长度(mm)：	4684	4717	4469
宽度(mm)：	1777	1810	1769
高度(mm)：	1423	1442	1392
轴距(mm)：	2700	2840	2631
前轮距(mm)：	-	1563	1551
后轮距(mm)：	-	1545	1526
最小离地间隙(mm)：	-	-	-
车重(kg)：	1578	-	1505
车门数(个)：	4	4	4
座位数(个)：	5	5	5
油箱容积(L)：	56	60	55
行李厢容积(L)：	470	-	390
行李厢最大容积(L)：	-	-	-
货箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-
发动机型号：	-	M274	EA888
排量(mL)：	1991	1991	1984
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	211	184	286
最大功率(kW)：	155	135	210
最大功率转速(rpm)：	5500	5500	5100-6500
最大扭矩(N·m)：	350	300	380
最大扭矩转速(rpm)：	1200-4000	1200-4000	1800-5100
气缸排列形式：	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4
压缩比：	-	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
发动机特有技术：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	95号(原97号)	95号(原97号)	95号(原97号)
供油方式：	直喷	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铝
排放标准：	欧V/国V	欧V/国V	欧V/国V
电动机总功率(kW)：	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-	-
前电动机最大功率(kW)：	-	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-
电池容量(kWh)：	-	-	-
电池类型：	-	-	-
电池保修时间：	-	-	-
电池充电时间：	-	-	-
简称：	7挡双离合	7挡手自一体	6挡双离合
挡位个数：	7	7	6
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)	自动变速箱(AT)	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置四驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式：	适时四驱	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构：	多片离合器	-	多片离合器
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	225/40 R18	225/45 R18	225/40 R18
后轮胎规格：	225/40 R18	245/40 R18	225/40 R18
备胎规格：	无	无	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	-
零胎压继续行驶：	●	●	-
安全带未系提示：	●	●	-
驾驶座安全气囊：	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●
后排侧气囊：	-	-	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●	●
膝部气囊：	●	●	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●
无钥匙启动系统：	-	●	○
无钥匙进入系统：	-	-	○
上坡辅助：	●	●	●
自动驻车：	●	●	-
陡坡缓降：	-	-	-
可变悬挂：	-	-	○
空气悬挂：	-	-	-
可变转向比：	●	●	●
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
电动天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
运动外观套件：	●	●	-
铝合金轮毂：	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-
侧滑门：	-	-	-
电动后备厢：	-	-	-
后备厢感应开启：	-	-	-
真皮方向盘：	●	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	●
方向盘电动调节：	-	-	-
多功能方向盘：	●	●	●
方向盘换挡：	●	●	○
方向盘加热：	-	-	-
定速巡航：	●	●	○
前雷达：	●	●	●
后倒车雷达：	●	●	●
倒车视频影像：	●	-	○
行车电脑显示屏：	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	-
ECO节能模式：	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
运动风格座椅：	●	-	●
座椅高低调节：	●	●	●
腰部支撑调节：	●	●	●
肩部支撑调节：	-	-	-
驾驶位电动调节：	●	●	●
副驾驶位电动调节：	●	●	●
第二排靠背角度调节：	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-
电动座椅记忆：	●	-	-
前排座椅加热：	●	●	○
后排座椅加热：	-	-	-
前排座椅通风：	-	-	-
后排座椅通风：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	-	●	●
后排杯架：	-	●	●
手动空调：	●	-	-
自动空调：	-	●	●
后排独立空调：	-	-	-
后座出风口：	-	●	●
温度分区控制：	-	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	-	●
氙气大灯：	●	-	●
LED大灯：	-	●	○
日间行车灯：	●	●	●
自动头灯：	●	●	●
转向辅助灯：	-	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-	-
前雾灯：	-	-	-
大灯高度可调：	●	●	●
大灯清洗装置：	●	-	●
车内氛围灯：	●	-	-
前电动车窗：	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	-	●
外后视镜自动防眩目：	●	-	-
后视镜电动折叠：	●	-	○
后视镜记忆：	●	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感应雨刷：	●	●	●
GPS导航系统：	●	●	●
车载信息服务：	●	●	●
中控台彩色大屏：	●	●	●
中控台大屏尺寸：	-	-	-
内置硬盘：	●	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●
车载电视：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
单碟CD：	-	●	●
多碟CD系统：	-	-	-
单碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系统：	●	-	-
扬声器品牌：	-	-	-
扬声器数量：	6	8	8
自动泊车入位：	●	●	○
发动机启停技术：	●	●	●
并线辅助：	●	-	○
车道偏离预警系统：	○	-	●
主动刹车/主动安全系统：	●	●	-
整体主动转向系统：	-	-	-
夜视系统：	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-
自适应巡航：	-	-	○
全景摄像头：	-	-	-
备注：	-	-	-
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