升级不只8AT 试驾新款凯迪拉克ATS-L 28T

　　【太平洋汽车网 原创评测频道】通用的8AT终于来了。这不仅是新款凯迪拉克ATS-L作为中期改款最重要的升级，应该也是通用集团今年最受关注的一次技术革新了。当然，对于新款凯迪拉克ATS-L来说，换装8AT只是升级的一方面，而在移动互联上的新技术所带来的突破更像是这次升级的亮点。

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　　凯迪拉克ATS-L率先完成了变速箱升级，不过只针对28T车型更换了8AT，25T车型还是使用原来的6AT。其实，28T和25T的发动机是一样的，只是在性能上的调校不同而已，所以，同一款车型使用两款变速箱的原因并不是技术层面的，而是营销方式和成本决定的。25T还是以突出性价比为主，28T则更能体现出ATS-L的特点，我们这次试驾的就是28T车型。

● 外观和内饰有哪些变化?

　　变化很小，主要更换了全新的品牌LOGO。这也是因为ATS-L上市时间不长，还算是一台很新的车型，从设计到配置上都符合当前的主流水准，还远没有到需要重新设计的时候。这个全新的LOGO会在凯迪拉克全系车型中逐渐更换。

　　车尾也就是尾箱部分的棱线做了一些调整，以配合全新LOGO的风格，也让车身的线条更丰满了一些，进一步强化视觉效果。

● 大幅提升移动互联体验

　　对于新款ATS-L来说，其实在移动互联上的升级反而比8AT拥有更多的亮点。其中，包括CUE的处理速度、安吉星的连接速度以及与iphone的互联功能(CarPlay)上都是一次较大的升级。具体来说包括以下几项：

● 与其它品牌相比，ATS-L的“发动机启停系统”有哪些特点?

　　新款ATS-L在配置上增加了“发动机启停系统”，这个系统与8AT组合，官方给出的数据是油耗降低了8%，百公里综合油耗从8.6L下降到了7.8L。其实，有很多人不喜欢“启停系统”，认为这个功能完全是为了提升燃油经济性而强制乘客牺牲舒适性。结果正是这样，很多车型的“发动机启停系统”都在驾驶员点火后被立即关闭。那么ATS-L的“启停系统”有哪些亮点呢?

— 噪音小、震动小

　　市面上有很多车型都配备了“启停系统“，但同样也有很多车型并没有控制好启动时的噪音和震动，包括某些豪华品牌也是这样，尤其启动时的震动是比较烦人的。想必是美国人对启停系统的使用频率和要求都很高，所以他们在这一项上做得更好一些，启动时的噪音和震动都非常轻，尤其对乘客而言，几乎感觉不到。

— 启动速度快

　　用过启停系统的都知道，发动机启动会差不多1秒的延迟。有时发动机启动带来的延迟会让你很不爽，至少觉得效率被降低了，或者看起来像个新手开手动挡车起步一样。ATS-L配备了一台大功率启动电机，只需400ms就能完成启动。在我们之前测试过这个级别的所有车型中，ATS-L的启停系统在发动机启动的噪音、震动和速度上都是最好的。

— CoM(Change of Mind)系统

　　一般的启停系统，在发动机熄火后，要等到转速完全归零才能重新启动，而有了CoM系统，转速不必到零便可以直接启动，也就是说，当发动机熄火，转速从7000转掉到4000转时，这时你松开刹车，发动机直接从4000转启动。这就减少了大概0.5秒的等待时间，在一些需要频繁启停(比如跟车和堵车)的路况下，效果是非常明显的。