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更注重内在提升 测试大众新帕萨特380TSI原创

2016-01-15 07:40:45 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 原创评测频道】作为中型车销量“一哥”的帕萨特终于都迎来了改款,同步美版Passat。是的,是改款而并非换代。即便如此,上汽大众也表现出了十足的诚意,新车不仅在外观内饰上通过细节的营造带来了更多的新鲜感,配置方面也更加丰富,如全LED大灯车内氛围灯等。最值得一提的是,新帕萨特换装了新的动力总成,同时配备了自适应底盘系统,更注重内在的提升。那么新帕萨特在驾驶方面会有着怎样的改变?相信大家也一样迫切想了解。

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● 新帕萨特能否给到足够的新鲜感?

  新帕萨特虽然不是换代车型,但是在外观以及内饰的变化还是相当明显的,其中有不少细节经过了重新的设计,变化虽说不上脱胎换骨,但的确给到人焕然一新的感觉,在原有大气沉稳的基础上又多了几分年轻的气息。

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  新的前脸给人的第一感觉就是车头更横了,横向张力的视觉冲击感更强,这离不开前格栅与大灯的细节刻画。前格栅已由之前的三幅式变为四辐式,其中上方的饰条与两侧大灯巧妙连在一起,整体性更强。而全新样式的大灯则成为点睛之笔,全LED大灯的样式更有神,日间行车灯也变为更时尚的灯带式。另外下方雾灯区也融入了更为立体的设计,层次感更丰富。

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  相对来说,尾部的变化就没有那么大,最明显的就是全新的尾灯造型。灯源方面毫无疑问采用LED,同样采用灯带式的显示效果,夜晚具有不错的辨识度。值得一提的是,尾灯设计相对向外凸出一些,以营造出悬浮的效果。

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  与车头一样,尾部同样也看到了银色镀铬饰条的应用,营造横向张力的视觉效果,首尾呼应。值得一提的是,后反光板已上移与尾箱盖镀铬饰条融为一体,据介绍这种设计也将成为大众车系未来的趋势。另外采用单边双出的排气管布局更讨好国内消费者。

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  内饰方面,新帕萨特还是明显的“大众”味,简洁明快的中庸布局或许没有给人很新鲜的视觉冲击感,不过相对于老款车型而言则是年轻了不少,平底的三幅式方向盘、更精致的饰板的点缀,车厢氛围变得更活泼些。两种不同材质的饰板搭配,视觉效果上更为灵动些,同时提升了精致档次感。

● 新增了哪些亮点配置?

  虽然只是改款车型,但配置方面新帕萨特表现出足够的诚意,例如高配车型配备了全LED大灯,跟上时代的潮流。人机交互方面也采用了最新的MIB多媒体系统,加入了具有CarPlay、手机映射等功能的App-Connect,人机交互体验更好。

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  此外,新帕萨特也换装了最新一代动力总成,包括第三代EA888发动机(1.8T和2.0T)和7速湿式双离合变速箱(DQ380),其中1.4T发动机也由原来的EA111系列升级为最新的EA211系列。值得一提的是,顶配车型还首次加入了DCC动态底盘系统,使得新帕萨特在驾驶方面不再一成不变,不同的悬挂模式赋予了不同的行驶风格,迎合不同口味的人群。

舒适还能更进一步?

  帕萨特的沉稳舒适早已是众所周知的事,但新帕萨特还能更进一步么?答案是肯定的也是必须的,首先值得一说的是座椅上的进步,采用了新的样式,前排的包裹性更佳,对肩部的支撑也更好,并且填充还更柔软舒适了。而后排同样有着明显的提升,下凹的设计更明显,能更好的贴合身体每个部位,头枕升级为了“睡眠头枕”,柔软的同时还能更好的固定与贴合头部。在旗舰版车型上,副驾驶位提供老板键与小桌板,对后排老板的照顾也更周到。

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  座椅坐着更舒服外,DCC自适应底盘则更让这种舒服锦上添花,舒适模式下,悬挂的动作更加迅速,更好更快的处理路面的细微起伏,并且悬挂的韧性也更足了,面对减速带等大起伏也更加游刃有余,同时悬挂对余震晃动的控制也堪称完美。

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  除了以上,静谧性也是舒适表现的一个重要方面,针对中国市场,新帕萨特优化了怠速及中低转速的发动机噪音,同时副车架与车身改称为柔性连,降低噪音还减少了震动。此外,外观细节也有着优化,风噪抑制更好,并且后排玻璃的厚度由原来的3.5mm增加到3.85mm。

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  综上所述,新帕萨特的舒服明显更进一步了,作为中期改款车型而言,这样的提升堪称丰富与厚道,作为宜家宜中级车,舒适本就是它的重头戏,所以这样的进步,对于消费者而言绝对是喜闻乐见且无可挑剔。关于新帕萨特的外观、内饰等方面的详细介绍,感兴趣的网友可通过下方的图片链接进入了解,下一页直接进入动态体验部分。

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