顺势而为 测试沃尔沃S60L T3智行版

● 驾驶：提速轻快 底盘扎实

　　沃尔沃S60L T3使用的是一台直列四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为112kW(152PS)/5000rpm，而最大扭矩250N·m则在1700转时爆发，并一直持续到4000转。与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，与T4车型一致。

　　正常在市区里面游走，可以感觉这套动力系统颇为高效，运转很流畅、很平顺，轻点油门提速的响应也很快，除了在1700转以下有点温柔以外，在1700-4000这段涡轮介入的峰值扭力段，动力的输出很饱满。

　　虽然受限于整车的重量，未有很强烈的爆发感，对于路面上不期而来的变线和超车也应付的相当从容。而且力度也来得很渐进，不会有让人皱眉的突兀感。但排量的劣势，让高转时的发动机显得有点乏力，超过100km/h以后，加速的味道便略显平淡。

　　搭载在T3上的Geartronic 6速手自一体变速箱总体来说算是称职，变速箱的表现兢兢业业，不温不火，升挡的速度很快，换挡的精致度也不错，只不过高档位巡航需要急加速的时候，变速箱会犹豫一下才有kickdown的反应。而切换至S档后，这种情况则有所改善，整个驾驶节奏也会更加流畅。

　　S60L的底盘仍是那种带有欧洲味道的调校，但和3系那种手起刀落的直接不同，S60L表现出的是很稳健，很安心的感觉。即使加长后，S60L的底盘也没有完全倒向舒适，直接爽朗的路感反馈可能会给人滤震不到位的初印象，其实悬挂滤震的手法很高明，头段的柔韧性足够，车身在应付凹凸不平的路面上能够保持着稳定的行驶。

　　但与此同时也保留了一定的路面反馈，而且对于车身的侧倾也能很好的抑制。哪怕再往极限催逼一下，推头的出现也比想象中来得更晚，车头仍努力地朝着正确的线路走去。当然了，激烈快跑并不是S60L的主打能力，过弯时车尾从动反应还是缺少了一点灵活。

　　尽管是最低配车型，但方向盘并没有厚此薄彼，细腻的真皮把粗壮的方向盘包裹在内，握感相当厚实。回馈的力度恰到好处，转向不至于虚无缥缈，也不会过分的敏感。