动力真没得挑 测试奔驰GLC 300豪华型

性能测试

0-100km/h加速测试

　　奔驰GLC的转速最高被限定在2800rpm，并且有四驱系统作为保障，所以起步时不会出现过于狰狞的状态，整体加速稳健且迅速。起步瞬间四个驱动轮不会出现打滑现象，所以操控起来非常容易，只要把稳方向盘油门到底，一路向前就可以了。中后段的加速更是异常凶猛，推背感非常之强烈，动力从头到尾都没有一丁点儿衰竭的迹象，我脑海中始终都浮现着两个字儿“真猛”。

100km/h-0制动测试

　　全力制动时，奔驰GLC刹车踏板的力度非常适中，也是奔驰一如既往的舒适化调校，不用费力就可以一脚到底。刹车初段就显现出了非常有效的制动力，接近－1.2g的最大G值也说明了GLC不俗的制动力。在整个制动过程中，奔驰GLC都展现除了稳定以及非常有效地发挥，在电子系统干预的时候，刹车踏板回弹的力度也是很细微，不会影响到舒适度，刹车盘热衰减也不是很明显，几组测试下来的成绩也都是在39米以下。

总结：

　　老款那看起来脆弱的身板是我一直不喜欢GLK的原因，看起来一点儿没有奔驰的气派。但这代奔驰GLC确实有着脱胎换骨的变化，犹如ML那样的魁梧身形更适合我的胃口，也更符合自身的品牌形象，我也很难再找出拒绝它的理由。GLK 300的动力调校有些过于性能化，这种澎湃的感觉似乎不应该出现在GLC这种入门级的SUV车型上。其实综合起来看，奔驰GLC 260似乎与GLC自身的定位更加匹配，无论是配置还是动力，都可以满足大部分消费者的胃口，况且在售价上还可以省下将近14万元。

（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳1）