英雄本色 场地试驾体验汉兰达2.0T四驱

● 关于汉兰达底盘及四驱系统：

　　上一代汉兰达采用的是和凯美瑞同底盘开发，后悬挂两根连杆虽然满足设计要求，但是消费者普遍不买账，因此新一代的汉兰达后悬改为双叉臂结构，采用看上去更厚实的冲压下摆臂。

　　全新汉兰达双叉臂悬挂具有强度高，贴地性好，在各种路面保持出色操控性优势，同时减振筒和螺旋弹簧分开设计的结构，可保证内厢乘坐空间最大化。

　　与上代全时四驱相比，动态扭矩控制适时四驱，可以智能分配前后轴驱动力，重量减轻4kg，扭矩损失减少53%，更好应对多路况。

　　介绍完新汉兰达的四驱系统后，究竟种四驱系统到底能有多“野”？能否摆脱过去的骂名，下面到坑里走走就知道了。

想了解更多关于汉兰达底盘的朋友请点击以下图片，浏览相关内容：