要家用也要激情 试驾一汽-大众新速腾GLI

2016-06-08 03:21:26 作者:陈启贞

● 驾驶:动静皆宜 张弛有度

要家用也要激情 试驾一汽-大众新速腾GLI

要家用也要激情 试驾一汽-大众新速腾GLI

  动力总成依旧沿用老款的那套2.0T发动机(第二代EA888)与6速湿式双离合变速箱,动力参数也保持一致,最大功率为147kW(200PS)5100-6000rpm,280N·m的最大扭矩在1700-5000rpm区间可得到全数释放。

要家用也要激情 试驾一汽-大众新速腾GLI

  油门的调校并没有想象中那么暴躁,在轻轻踩下油门的那一刻,平顺的动力不紧不慢地适度释放,一度让我怀疑这是一台普通的速腾,日常驾驶相当轻松,并没有大马力的那种拖拽感,相比高尔夫GTI更平易近人些。

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  当然,这只是“以礼相待”,倘若油门踏板再深一些,持续而强劲的加速力道、低沉的轰鸣声都让人感觉它其实是深藏不露,尤其挂到S档后就变了一种性格,油门变得灵敏很多,甚至油门轻微的一收一放都能感觉到力道的变化。深踩油门伴随而来的加速感令人大呼过瘾,后劲十足,这是普通版速腾所不能给予的加速快感。

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  变速箱的平顺性表现依旧出色,日常驾驶几乎感觉不到挡位的变化。而需深踩油门急加速时的降档执行也相当果断,即便在赛道中出弯时的全力加速动力也能跟上节奏,不过使用换挡拨片会更得心应手一些。

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  平底的运动方向盘手感相当棒,不过转向助力还是偏于轻巧设定,日常驾驶比较轻松,在赛道上感觉会少了一些沟通感,不过较精准的指向性,应付连续弯道还是没有问题的。

要家用也要激情 试驾一汽-大众新速腾GLI

  如果以运动车的身份来衡量的话,速腾GLI的底盘调教依然是舒适取向,悬挂对于路面的细碎震动过滤的还是比较彻底的,即便试驾车选配了18寸轮圈的薄胎,所以日常行驶的舒适性还是有保障的。不过在激烈驾驶的时候,悬挂的侧倾还是比较明显,但不至于失去信心,尤其是面对有起伏的弯道时,底盘表现相当稳健,循迹性不错。

  总结:作为中期改款,新速腾GLI的变化其实并不算特别多,重点是在外观上强化了运动感,提升其在车流中的辨识度,比老款好了不少。另外在配置方面也有所提升,变得更入主流。至于驾驶方面,它依旧没有像高尔夫GTI那样更侧重于运动,而是更多地在家庭用车与操控乐趣两者寻找最佳平衡点,力求在满足家用的基础上又能提供不错的驾驶乐趣,从这一点来说,新速腾GLI做得还是足够到位的。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)

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