换一种格调旅行 试驾进口大众蔚揽 280TSI

● 长途体验：行驶舒适性和节油性喜人

　　这套动力系统相信大家也相当熟悉了，代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机能爆发出150匹马力和250牛米的最大扭矩，而与之匹配的则是代号为DQ200的7速干式双离合变速箱，同样设有手动与运动模式。

　　在这三天1000多公里路程的体验中，我们历经了市区道路、高速公路以及起伏的环山公路，总的来说，这1.4T的动力足以应付这些路况还是足够得体的。正常D档模式下，变速箱的升档相当积极，基本如果不是较深踩油门，发动机的转速基本不会超过2000转，照顾到日常行驶的燃油经济性，所以在这个区间下的提速并不算爽快，但不至于吃力。

　　不过行驶在连续起伏的山路就显得不够从容（如果满载会更明显），很多时候需要多踩一点油门迫使变速箱降档拉高转速来提供充足的动力。如挂到S档情况就有明显改观，这时发动机转速始终保持在2500转左右，挺速爽快直接，得心应手很多。

　　中段的提速很轻快，提速超车足够从容。不过高速上的后段加速就显得有点吃力了，虽然深踩还是能提供较明显的加速感，不过吼叫的发动机会让你有所收敛，没2.0T来的那般从容。

　　这次试驾的280TSI并没有配备DCC可变悬挂，底盘的调教则是典型欧系车那种爽朗感，通过不平路面时底盘的整体性很好，悬挂的弹跳干净利落，车身并没有多余的晃动，即便在弯道中悬挂对车身的侧倾抑制也足够到位。大部分情况下，底盘还是保留了一定的路感，不过是那种能感知但不扰人的路面信息，并不会因此而感到疲惫。

　　蔚揽的转向助力偏轻巧，但又保持德系车的那种较细腻的质感，转向虚位小，指向性不错，在连续不断的山路行驶也足够轻松。不过方向盘同样保留了一定的路感，日常驾驶还好，长途驾驶(尤其粗糙路面)反而有点扰人。

　　作为旅行车，蔚揽的车厢静谧性表现还是足够令人满意的，无论是日常驾驶还是高速度行驶，车厢对于路噪风噪的隔绝相当到位，保证了长途驾乘的舒适性，基本上时速要到140km/h才会出现较为明显的风噪。

　　总结：经过3天1000多公里的试驾体验，蔚揽280TSI的行驶舒适性以及燃油经济性表现都令人印象深刻。作为出行的“伴侣”，它的综合表现已经相当称职，可以给到一次惬意而有格调的旅行。

　　相比三厢车，旅行车有着相当实用的行李箱空间，而且拓展性也强，拖家带口出去旅行都很便利，而且还有着舒展的车身线条以及迷人的尾部，相当有格调，国内咋就这么少人“认同”这类车？其实性价比很关键，要知道相同配置的旅行车要比其三厢车贵不少，性价比并没有那么高，这也是目前大部分进口旅行车的共性。不过相比情怀，大部分消费者更看重的是性价比。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）