新的起点 试驾上汽大众辉昂 380TSI

●EA888+DQ380

●初段动力输出平缓

　　别看辉昂有着庞大的体型，方向盘和踏板这些直接与驾驶员沟通的东西都设定得轻重适中，油门踏板的行程挺长的，脚感非常好，而油门的响应我更加喜欢，起步初段这种不急不躁的输出很有亲和力，我完全不用担心它会突然前窜，代号DQ380的7速湿式变速箱与EA888发动机匹配近乎完美，升降档的速度与时机都非常到位，它展现出了涡轮增压与双离合匹配中难得的线性，而我完全不需要担心它跟不上我的想法，而一切换挡动作又是在无声无息中完成。

●中后段浑厚有底气

　　可别以为舒缓的前段响应代表它肉，线性又平稳的加速很容易让你忽视了限速，只要你给大脚油门，350Nm的最大扭矩会立马向你做出回应，动力真可以用浑厚来形容，提速相当轻快。

　　偏轻的转向也是让我觉得驾驶轻快的原因之一，绕桩时虽然方向盘的感觉指向性一般，不过底盘支撑却是相当有水准的，驾驶时我能轻松以一个相当快的速度穿桩，并且车内不会感受到太夸张的侧倾。

　　毕竟与奥迪A6L同平台，在日常行驶时，辉昂380TSI的底盘表现已经足够好，出色的避震能吸收路面细碎的震动，通过减速带之类较大起伏时也有较好的隔绝。不过相比BBA同级别车型，我认为它还可以再舒适些的，具体表现在通过较大起伏时乘坐在后排还是能感受到一些跳动，因而底盘稍显不够稳重，前排则表现良好。

　　试驾期间我试乘了一下480TSI版本车型，装配了空气悬挂的辉昂果然就不一样了，加上车重的原因，480TSI的后排乘坐舒适性要比380TSI车型来得更好，快速通过连续减速带时车身姿态也足够得体，传递到车内的震动也化解得更好。

（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）