品质2.0的先行者 试驾东风风行全新景逸X5

●驾驶：不仅是好开更是好坐

　　官方称首发是2.0L自然吸气发动机搭配6速手动变速箱和CVT无级变速箱，同期推出还有1.6L车型。而试驾的是2.0L+6MT车型，而2.0L发动机为东风自主研发的。高性能弹簧钢前横向稳定杆保证了结构稳定性与驾驶操控性；高强度的锻造铝合金上摆臂，更轻的簧下质量，更舒适的悬架系统。整体相比现款，有了质的飞跃。

　　作为一台城市SUV，全新景逸X5更加注重平顺性和燃油经济性。2.0L自然吸气发动机天生动力输出平顺性就比涡轮增压的要好，在试驾过程中，小编还发现这台2.0L发动机的低扭还是很不错的，由于试驾是园区内有一定的山路，有些斜坡按照正常思路是应该用一挡爬的，但这次用二挡也能轻松上。6MT的入挡行程比较短，手需要移动的幅度减少，同时挡位吸入感强，挡位清晰，是一台很容易掌控的6速手动变速箱。

　　好开并不是说说而已。全新景逸X5配备了电动助力转向，中低速时转向较为轻盈，一只手打大转向也是没有难度，在城市道路行驶，变道、拐弯等非常轻松。同时，转向精准度也有不错的表现，反馈力度适中，转向过程中能够给人信心，即使是小女生也能开。

　　这次全新景逸X5悬挂采用前：麦弗逊式独立悬挂，后：多连杆式独立悬挂。与现款相比，底盘更加扎实。坐在后排体会没有很深，如果坐在前排感觉就比较深切了，底盘的紧致度有很好的提升；对于一些细碎的颠簸都能过滤掉。但在后排的舒适性方面还有提升空间，可以做得更舒适。这次试驾安排在园区内，有山路也有交通状况较为复杂的城市路，一天下来，全新景逸X5的综合油耗在8.0L/100km左右，还算是不错的成绩。

　　虽然仍有地方不是很理想，毕竟车无完车，但全新景逸X5也是有很多亮点的，前麦弗逊式独立悬挂带横向稳定杆、转向更加精准中低速转向轻盈、发动机低扭表现优良、挡位清晰且吸入感强。

　　编辑总结：东风风行为我们带来了全新景逸X5这一款精品车型，不论是在外观设计、内饰配置还是发动机底盘调教方面，都代表着东风风行的造车最高水准，可以说为品质2.0战略时代打响了头炮。据官方消息，东风风行的第二代车联网将在2017年的7月份推出，届时还会带来1.5T车型。更加详细的体验欢迎关注我们未来对全新景逸X5更加深入的试驾，这个还是值得期待的。全新景逸X5在自主品牌群雄争霸的紧凑型SUV领域中，能否脱颖而出？静观它的表现吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）