又一家用新选择 试驾全新景逸S50 1.6L

●试驾：满足家用的需求

　　全新景逸S50搭载1.5L、1.6L和2.0L三款发动机，分别匹配5MT、CVT和6MT。而本次试驾的是1.6L+CVT的动力组合，也是厂家主推的。1.6L发动机来自三菱，技术成熟可靠性高，最大功率为90kW(122PS)/6000rpm，最大扭矩为151N·m/4000rpm；而CVT则来自于邦奇的产品，国内好些车型也是采用邦奇的CVT。

　　全新景逸S50的油门调校还是比较灵敏的，给予驾驶者更直观的驾驶感受。若切换成手动模式后，动力的反应更快，而转速也会迅速攀升，正常情况下2000转左右就升档，但手动模式后，3000转或以上转速换挡，动力输出更加流畅，也能稍稍改善变速箱的“枯燥的平顺”。

　　用车过程中，省钱是一项很重要的需求，而CVT变速箱就有省油的优点，全新景逸S50的百功率综合油耗为6.5L/100km，看到这个油耗，也许你就不会过多地对动力乃至驾驶乐趣有所要求了。毕竟，平顺性和燃油经济性才是CVT变速箱的又是所在。

　　相比旧款的景逸S50，全新景逸50的底盘要软很多，但又不是一味地软。在过一些较小的坑洼路面时，悬挂弹簧能够吸收大部分的震动，悬挂过滤震动的性能比旧款好很多。在弯道上，悬挂又能对车身有较好的支撑，使得车辆在弯道上更为稳定，侧倾并不明显。相信这是东风风行工程师在舒适性和支撑性之间平衡好的结果。

　　全新景逸S50全系标配电动助力转向，整体表现出电动助力的水准，力度随车速的增加而增加。经过重新调教，全新景逸S50的转向手感比较清晰，转向也比较精准，加上方向盘的握感也不错，属于比较容易操控的。

　　整体的隔音效果比旧款景逸S50要好一点，风噪和胎噪都能抑制得很不错，是自主品牌的领先水准。但还有一点需要加强的是，发动机舱的噪声会传入到驾驶舱内，可以通过优化一些噪声传递的介质来进行改进。

　　编辑总结：全新景逸S50是东风风行品质2.0时代的第二款产品，也是其精品时代的又一力作。全兴景逸S50配备了同级首创或领先的配置，而造型设计则更加自主更加家族化，拥有同级占有优势的外观尺寸，乘坐空间也占有优势，更软的悬挂更适合家用，注重燃油经济性和舒适性的动力组合使得全新景逸S50整体表现更加均衡。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）