外赏颜值内享舒适 试驾体验名爵ZS1.5L

● 动力：稳定、平顺、省油

　　1.5L非常可能是名爵ZS的主销车型，这台1.5L的发动机加入了阿特金森循环，在较高转速下对油耗的减少有着显著的提升，来自爱信的4AT变速箱拥有双离合变速箱绝对无法拥有的平顺和可靠性。

　　很多老4AT油耗高的问题在于它们往往为了照顾高速油耗延缓升入4挡的时间，在城市中长时间的使用3挡来行驶油耗肯定低不了，而ZS这台4AT的升挡响应相当快，很快的提升档位对城市驾驶是比较节省燃油的，本次12台试驾车的综合油耗仅为5.5升每百公里左右（15公里城市道路加上75公里高速路段），可见ZS1.5L版本的实际油耗是相当给力的。

● 驾驶体验：平顺第一调教有方

　　ZS的1.0T和1.5L起初分别交给英国和德国两个不同的公司来完成，结果上汽发现德国团队给到的偏向舒适的方案更加好，然后就将ZS统统交给德国团队来调教了，这里可想而知英国人肯定是往运动方向去调教了，带来的激进和不舒适是上汽不能接受的。

　　1.0T和1.5L在动力的响应上是有些差距的，1.5L的动力来的更线性而1.0T则稍激进一些，但变速箱的表现给人感觉比较接近，都表现出令人舒适的顺滑和稳定，毫无顿挫没毛病。

　　整个底盘从硬件上来说扭力梁的等级的确不高，但悬挂到底表现如何其实很大程度上是看调教，ZS更偏向舒适的调教让它对地面的大多数振动隔绝效果不错，过大坎大勾的时候会有些生硬，整体的支撑性非常好，底盘的隔音也做的相当到位。

　　安全性上名爵ZS不光在国内上市，还计划在欧洲和亚洲地区售卖，泰国将在今年11月底上市，所以名爵ZS已经通过了C-NCAP、A-NCAP、E-NCAP，三个五星碰撞测试，要知道国产车敢去欧洲做碰撞测试的可是凤毛麟角。

　　编辑点评：总体来说名爵ZS1.5L拥有非常高的颜值，首先这就能俘获许多用户的心，再加上成熟可靠的品质和过硬的做工，这种工匠精神也是我们国人崇尚的，再加上YunOS互联网系统可以说彻底改观了车载多媒体系统难用鸡肋的局面，不单使用流畅方便而且还有万物联网黑科技等待开放，明年年中ZS的混动或者纯电版本也将推出，大家敬请期待吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）