谈驾驶说弱点 特约试车员评锐志等7款车

    车中七剑

    “七剑出鞘，江湖风声鹤唳！”这是导演徐克在电影中制造的气氛。而在现实中，七辆汽车如同七剑，剑锋所指，正是车市里中级车的“江湖”。

    锐志、帕萨特、天籁、君威、蒙迪欧、雅阁、马自达6，各承禀赋。本报编辑在一天之内“搜集”到这车中七剑，由试车员对它们一一解密……

    ▲锐志———莫问剑

    剑之特性：象征“智能”。身长兼富弹性，招势变幻难测。

    车之特征：后驱，V6，6速自动变速。后发制人，实力难测。

    试车感受：

    我们的试车场地可以提供运动性汽车测试的良好条件。后驱的锐志让我在弯道痛快地玩儿一把。

    弯道是后驱车带给驾驶者的一种挑战体验，前置后驱的锐志车身配重比例调适得比较均匀，前后轴荷分布是较理想的54：46，这在接下来的弯道行驶中得到验证，锐志入弯前的制动迅速而有效，DUNLOP215的轮胎功不可没，入弯时呈现的是中性转向，在弯心的地方习惯性地踩了脚油，车头略呈现过度转向姿态，车子并没有因为来国内后为舒适而调整的悬挂而产生过多的侧倾，反打方向跟油后车子很顺畅地出弯。

    实际驾驶中锐志发动机的低速响应很好，油门一旦被重压，发动机转速随即被越发嘹亮高亢的声浪催促着快速向红线区挺进，车速提高得很快，长轴距保障了车子在直线运动中稳定的姿态，6速自动变速器确实是锐志打拼天下的又一利器，换挡快速稳健，挡位间缩小的齿比使换挡更加舒适，没感觉到什么顿挫感，变速箱已悄悄把我们送到了更高一阶。

    弱点：锐志是以注重驾驶乐趣的后驱车，应该在所有车系上都配备动态稳定系统，以更好地保障车子在雨雪路面等各种情况下为车内人员提供更好的安全保障。

    ■文/特约试车员王炜

    锐志2.5V 24.48万元

    长×宽×高(mm)
4735×1775×1435

    排气量(ml) 2497

    轴距(mm) 2850

    最大功率[Kw(Ps)/rpm] 145/6200

    最大扭矩(N·m/rpm) 242/4400

    ▲雅阁———游龙剑

    剑之特性：象征“进攻”。剑的发声是一种提醒，人未到声先到。

    车之特征：4缸，I-VETC发动机。大敌当前，总有出其不意的招数。

    试车感受：

    很欣赏广州本田生产调校的发动机，雅阁2.4升排量I-VTEC发动机，即智能电控气门正时与升程技术，作用是在发动机低速运转的时候关闭一个气门，在缸内形成气流涡旋，提高发动机在低速下的扭矩；同时，它可以保证进气门精准的开启，实现准确点火，拥有的这些技术使得这款4缸发动机能达到119KW和219牛米的卓越性能。值得称道的是，本田的这款自然吸气式发动机可以在2500转一直到5500转持续提供80%以上的扭矩，驾驶过程中能真切地感受到雅阁良好的动力响应，4缸发动机带动庞大的车身丝毫没显得吃力费劲，0-100公里的加速在10秒内就完成。

    雅阁绕桩表现很好，侧倾抑制得不错，感觉踏实放心，这里面应该有座椅的功劳，座椅的侧身和腿部支撑都不错，保障了身体在弯道上技术操作的稳定性。雅阁的制动器配备EBD制动力分配系统，可以根据车上负荷的情况以及路面摩擦力的情况分配制动力，制动效果也不错。

    弱点：要是能配上ESP就比较完美了。

    雅阁2.4 i-VTEC 标准版23.98万元

    长×宽×高(mm) 4814×1821×1463轴距(mm) 2738

    排气量(ml) 2354

    最大功率[Kw(Ps)/rpm] 119/5500

    最大扭矩(N·m/rpm) 219/4500