副将之战 奥迪S5对决宝马335i

　　在S5引擎室内的4.2升V8引擎乃是这部车的主要卖点之一，这具V8引擎采用FSI缸内直喷技术，为了减轻引擎本体的重量，采用铝合金制造，并且配上可变气门正时系统，藉此造出354hp/7000rpm、44.9kgm/3500rpm的最大动力输出。

4.2升V8引擎动力输出澎湃，浑厚的声浪亦十分动人。

　　Audi著名的自手排系统并未出现在S5车上，这部车所采用的变速箱乃是传统的六速Tiptronic手自排变速箱，而且Audi似乎在短期之内并不打算把S-Tronic这具双离合器变速箱移植到S5车上。

　　驾驶AudiS5上路，豪快的加速感受乃是它带给驾驶人的第一印象，有别于使用2.7双涡轮增压时代的S车系，4.2升V8引擎不论在转速提升或是推力的持续方面，皆有着与涡轮增压车款截然不同的反应与感受。调校良好的V8引擎，在加速时会带给驾驶人一种力量深不可测的错觉，彷佛随着油门深度增加，引擎的推力仍会继续不受限制放大一般，S5车上的V8引擎，就带给我们动力远大于354hp的惊人错觉。

19吋轮圈搭配对向八活塞卡钳相当「紧绷」，对操控上亦有实质帮助。

　　虽然我们对于Audi没为S5装上S-Tronic（或者更高档的R-Tronic）变速箱稍微感到遗憾，但是在驾驶时随传随到的浑厚推力，却让我们把此一遗憾远抛于九霄云外，踩下油门的瞬间，反应超快的V8引擎几乎与驾驶人的心思连动，强大推力随传随到，一般行驶真需要退档加速的机会其实并不多。

　　在弯曲的山道上行驶，AudiS5车上经过改良的新式Quattro四轮传动系统，带给驾驶人稳定且信心十足的动态感受，出弯时稳健的循迹能力让驾驶人能放胆提早加油，拉高出弯速度，连带的也让人进一步提高入弯时的车速。

车尾造型与一般的A5略相似，双边四出排气管乃是S5专属的一大特征。

　　S5的动态以稳定见长，当一切的动作都在合理范围之内时，车辆会让驾驶人尽情享受极高的动态稳定与强大出力，然而一但逼近临界值，S5内在的稳定与保守就会显露出来，要让车尾偏滑多一些、或是贪图超过限界的车速，都不是ESP的许可事项，总结来说，它是一部让驾驶人可以在极限内玩得愉快的车款，至于超过极限这档事，它的处理方式其实很保守。

　　试车短评 关于内装

　　这两部车在内装方面各有独到之处，S5在座椅上使用不少麂皮造就其独特的触感与视觉效果，相当开阔的前座头部空间减轻了压迫感。335i的座椅不像Audi所使用那么竞技，但针对敞篷车需求特别安排的抗热处理皮革，却是一项让人觉得相当贴心的配备。另外有趣的一点则是S5的跑车式方向盘与335i车上的M-Sport方向盘在设计上竟有几分相似，难道英雄所见略同？

BMW335i

　　骁勇二军

　　内文=BMW对于跑房车的擅长绝非一天两天的成就，而是数十年累积的功力而成，然而把涡轮增压系统安装到市售车上，却倒是21世纪才开始发生的事情，对于讲究车身重量分配比例的BMW来说，可有效减轻车头重量的方法为何直到现在才开始大量运用？

我们不得不佩服BMW在造型上的功力，三片式电动硬顶阖上时，车辆仍拥有完整且滑顺的线条。

　　根据BMW的官方答案，上一世纪的涡轮增压技术，虽然可以有效做出强大的动力输出，但在油耗与排气污染方面的表现却不尽理想，也因此BMW虽然曾经在赛车上使用涡轮增压引擎，但在量产车上却鲜少使用。

相对于S5的华丽装饰，335i车内并没有多余的缀饰，但仍拥有优异的人体工学设计。

　　其实从335i的车名也可看出BMW对于涡轮增压系统的自豪与期许，这具3.0升双涡轮增压引擎，不论是马力或是扭力输出，皆可达到与3.5升自然进气引擎相同的水平，也因此让它获得335i的称号。

　　335i的双涡轮增压六缸引擎虽然与M3的V8自然进气引擎有着极大的差异，但我们可以感受到BMW试图借着深厚的调校功力让这具双涡轮增压引擎动力输出变得线性而渐进，在试车之后，我们也深深觉得BMW做出非常成功的调校案例。

虽然座椅造型不若S5来得夸张，但是抗热处理皮革可是BMW的独门技术。

　　其实这部335i车上还暗藏另一个玄机，那就是隐藏良好的三片式电动硬顶，仅需一个弹指，做工细致的天篷仅需极为短暂的时间，立即转换成为蓝天白云，可说是最大的附加价值之一；而此一电动硬顶机构，采用铝合金制造，也算是符合BMW对车身重量的斤斤计较的逻辑。