谁能少去加油站 对比试驾CT200h/沃蓝达

● 这两种车开起来的区别又有哪些？

　　之前也提到过了，两车都采用了阿特金森式的发动机，其中CT200h的1.8升发动机最大功率为73kW（99PS）/5200rpm，最大扭矩为142N•m/4000rpm，同时搭载了一台60kW/207N•m的电动机。而沃蓝达的1.4升发动机最大功率为63kW（86PS）/4800rpm，最大扭矩为126N•m/4250rpm，同时搭载了一台111kW/370N•m的电动机。

　　变速箱方面两车都使用了行星齿轮式无级变速机构，不过两车的调速方面有一定的却别，但这些区别并不会影响我们的驾驶方式，其中需要注意的是，两车的变速器都拥有爬坡挡，沃蓝达与大部分车型一样用“L”表示，在CT200h上面则是使用“B”表示。

　　日常驾驶感受

　　在动力方面，CT200h的感官会更容易让人习惯，因为它除了低速行驶采用电动机之外，大部分时间发动机还是会介入到传动中，这种动力特性老实说和传统车型差异不大，而沃蓝达则是全程采用电动机驱动，370N•m的扭矩随叫随到，而且没有任何的发动机声音，这种动力输出特性与传统车型的感受完全不同，需要一段时间来适应。

　　高速行驶感受

　　沃蓝达的动力非常充沛，所以不需要考虑跑高速的动力问题。我国高速公路最高限速为120km/h，我们在高速路上测试80-120的加速能力时沃蓝达的表现非常惊人，所以对于沃蓝达的高速使用时完全不用担心的，同时厂商给出的最高时速是160，因此绝对能够满足在国内的使用需求。

　　相比起笨重的沃蓝达，CT200h在城市中穿梭就显得灵巧得多，略显硬朗的悬挂系统让人在激烈驾驶中充满信心。在Sport模式下，由蓝变红的仪表背光告诉你此时的CT200h更具野性，驾驶感受更接近于一台自然吸气的汽油发动机车型。在高速上行驶，以CT200h的能力，加速还是比较轻松的，官方最高时速是180，发动机与电机一同工作时爆发的扭矩还是非常强的。

　　同样沃蓝达的续航里程是不需要担心的，在电池用完之后，发动机会驱动发电机进行工作，为电池继续提供电能，在加满油的情况下续航里程达到将近570km，所以沃蓝达的续航里程方面是非常强大的。

● 总结与使用成本

　　CT200h拥有雷克萨斯的品牌附加值和其自身的操控质感，价格值得。36万当中还包括6年的保养费用，油耗低。

　　沃蓝达49.8万，但在美国市场售价还不到20万，如果价格同步，将会非常具有竞争力，如果能够满足每日的充电条件，那么还可以做到真正的零排放，加上国内电价不贵，充满电7块钱，一公里不到1毛钱，对比起CT200h优势明显。

　　沃蓝达跟CT200h代表着未来新能源车的两种路线，CT200h是一款混动车型，对于现在的用车环境无疑更加实用。沃蓝达是增程型电动车，可以实现真正的零排放，但对于使用的条件比较苛刻，对于现在来说还是有非常大的限制。

　　新能源技术的发展会变得逐渐多样化，或者说电池技术的进一步突破，未来会有更多的选择，也意味着我们将迎来一个更加节能环保的时代，摆脱两桶油不敢说，但起码可以让大伙少去加油站。