大嘴的狮子走过来 试驾标致307HDi

　　舒适设定影响操控，整体表现稳定

　　以约莫60公里的速度切入弯角，较高的车身和长悬吊行程，虽然不免造成了车身的侧倾，而车辆重心在转换间，也稍稍影响了过弯动作的流畅，但307HDi渐进式的动力输出，让人在弯道间易于掌控，而扎实的底盘设定与灵巧的车身尺码，也让其能依照驾驶人所设定的路线前进，带来相当的安定感。

　　将车速逐渐提高，当来到70公里以上，307HDi的轮胎在过弯时，传来阵阵抗议声，转向不足也逐渐发生，但此时在ESP电子车身动态稳定控制系统介入下，略收油门，并修正方向盘角度，307HDi也能顺利攻克弯道，而将排文件于手动模式的2、3文件间切换，转速维持在2500rpm以上，柴油引擎源源不绝的动力，让307HDi在通过出弯点后，能立刻加速前进。

　　而和过往相较，307HDi在ESP电子车身动态稳定控制系统外，并增配了ASR加速防滑控制系统，降低了可能发生失控的危险，而在被动安全上，也新增了车侧气廉，让全车达到6气囊的设定，在主被动安全性上都有显著的提升。

　　最后一役，换心重回战场

　　正如同文前所述，标致307的后继产品308已于国外发表，并预计将于2008年导入台湾地区，而在柴油风潮持续延烧的此刻，搭载着原厂最引以自豪的动力心脏，307HDi无论在造型或配备、质感上，都有相当精进；不过307毕竟是将改朝换代的产品，和对手们相较难免略显疲态，但其均衡的产品力，以及合宜的售价，若能替标致HDi柴油家族打响名号，这最后一役，也足以让307功成身退了。