试驾法国标致607

　　标致汽车的悬架调教出奇的好。标致206这样的小车，在喜爱驾控乐趣的车迷中，有“弯道王”的美誉。因此，驾驶任何一款标致汽车，都会让人对标致工程师的悬架调教技术充满敬意。

　　标致607使用的是电子控制悬架。悬架自动适应不同的驾驶风格和道路特点，并随时调整、改善操控的舒适性和车辆对道路的附着能力。标致607的电子悬架系统，不仅有利于平衡减震，还能保证乘坐的舒适性。一但驾驶者的驾驶风格改变，车辆就会自动选择更有力的减震，保证优化车辆的道路附着能力。

　　我们选择运动模式下通过略有冰雪的弯道。按下变速杆的后端的“SPORT”位置，运动模式的指示灯亮。弯道接下坡的赛道，就是在没有冰雪时，也经常让驾驶者不敢加大油门驶过弯道，但标致607在这里的表现，大胆得出人意料，硬朗的悬架，几乎将车身的侧倾全部化解，准确的转向传递给驾驶者的，是不相信这样一部风度翩翩的“大车”，居然有这样自如和准确的操控，而在前驱车的设计中，这样的表现更是不可思义，只有亲自体验过，马上会让驾驶者对标致607刮目相看，尽管它在中国市场的知名度远没有宝马、奥迪响亮。

　　这也让我想起，标致中国的负责人在看到我们杂志关于中国市场调查中，只给了老款标致607一个星，不懂中文的法国人马上大怒，他以为是车辆的评价只给607一个星。现在想来，他的愤怒是有道理的。

　　标致607搭载全新的3.0升V6发动机，经过可变气门正时系统调校，最大马力达到211匹，最大扭矩则是290牛米。配备了全新的保时捷Tiptronic6挡手/自一体变速箱，这与我们前几个月驾驶过的标致Coupe407相同。在去城里拍照的路上，标致607的表现更加全面，无论是在机场高速公路，还是在北京的大街小巷，驾驶它的感觉就是轻松。尤其是在高速公路，提速和超车绝不拖泥带水，而在慢速时感觉并不是特别有力的方向盘，在速度提高的瞬间，也变得格外有灵性了，而车辆噪音的有效控制，可以让驾驶舱内的音乐不受太多的干扰。在一个寒冷但阳光灿烂的冬日，驾驶这样一部汽车在北京城里游走，也是一种享受了。

　　市场——在传统与现代中实现梦想

　　标致607的拍照，让我和摄影师费了一番脑筋，因为冬天的北京景色是一年四季中最没有特点的。但在后海的一个偶然机会，不仅让我们又一次看到了久违的北京的美，也让标致607这款纯正法国血统的车，见识到了老北京的风采。因为拍照的上午天气太冷了，绝少的游人，可以让标致607自由自在地在什刹海两岸游走。

　　什刹海周边是老北京建筑最多的地方。灰色的墙，雕梁画栋的四合院大门，走街串巷的人力三轮车，都成了标致607摄影的背景。当我们把车停在一个漂亮的四合院门口时，红色的木门打开，走出来居然是一家“外国人”。看来古老的传统是没有国界的，只要是美的、精髓的，就有人去继承和喜好。车也是如此。

　　按照标致中国公布的价格，新标致607以47万的价格接受预定，应该非常具有竞争力。但是国产标致206和307的前期宣传，让中国消费者接受高端的标致607还有一定难度，尽管它曾是法国总统选用的座驾。因此，如何在中国市场宣传纯法国血统的品牌价值，对于标致中国来说，几乎没有捷径可走。奥迪、宝马在中国市场的成功，应该是法国人学习的榜样了。

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