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  激情探戈!雪地体验奥迪quattro科技魅力

2006-01-13 09:09 出处:pcauto 作者: 韦熙宇 责任编辑: weixiyu
试车地点
长春
试车时间
2006-1-12
天气情况
天阴,零下15度
路面状况
光滑冰面
车辆提供
一汽奥迪
试车人员
韦熙宇
试驾车型
市场报价
47.95万
67.49万
 短评
√:底盘扎实,动力强劲,操控一流,给驾驶者极好的安全感。
×:价格昂贵,市场消化能力有限。

  [前言]:提起奥迪独步天下的quattro全时四轮驱动技术,相信广大汽车爱好者是无人不知,无人不晓了。自从1980年第一辆装备quattro技术的奥迪轿车亮相以来,奥迪凭借quattro全时四轮驱动技术,取得了无数赛车比赛的胜利,创造了一个又一个赛车传奇。quattro技术的作用就是能够把发动机的动力时刻有效分配到四个车轮上,在各种极端路况下都能确保动力能通过轮胎有效作用于地面,避免因为轮胎打滑抓地力不足而造成车辆失控。

  但是在日常的一般正常路面上行驶时,quattro技术的真正威力还难以得到最大限度的释放,甚至感受不到有无quattro之间的差别,但是这次能前往长春,在冰上亲身体验闻名遐尔的quattro技术的魅力所在,无疑是一件令人热血沸腾的事情。

  1月的长春早已是一片冰雪世界,最低温度已经降到了零下20度左右,再加上不久前下的一场大雪,长春南湖公园的湖面上早已结了一层厚冰。这里,就是我们试驾的场地,也是quattro能尽情发挥的最佳舞台。这次提供给我们试驾的车型包括了奥迪A6L 3.0 quattro、A6L 4.2 quattro和全新奥迪A4 3.0 quattro。

  
  

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奥迪A6L 编辑点评
奥迪A6L

优点:波箱换挡平顺,内饰用料高档,后排舒适性一流

缺点:中控台MMI系统按键设计不合理

9.2
总评分
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 噪音(分贝/100km)
9.53秒 37.37米 暂无
李俊锋 9.0分     作为成名多年的老江湖A6L,摆脱被定性为“官车”的帽子是本代A6L最大的使命之一,所以年轻与锋利化的外观是势在必行的结果,更炫与更人性的内饰更是重头戏之一。全新搭配的2.5 V6自然进气发动机在测试中表现不俗,底盘与悬挂的调校更是舒适兼顾稳重。新A6L是一部无需太多讲述的车型,你只要看到它就会自然喜欢上的车子。
林喆 9.2分     除了内外造型一洗以往的平淡无奇之外,全新奥迪A6L就连开起来也有“返老还童”的效果。车头转向的执行力相对老款大幅度提升,虽然手感依然偏向轻巧的,但转向的反馈可是相当直接。另外主力的30FSI型号使用专为中国市场而设的2.5L V6直喷发动机,配合8速变速器让新A6L拥有更加爽快的动力表现。当然,同级里面最高技术含量的钢铝复合式轻量化车身也是功不可没。
刘明辉 9.4分     尽管奥迪A6L的外观看上去更具动感,但它已经彻底走向行政级轿车的行列,成了一款注重后排乘坐的C级车。不过奥迪A6L的后排设计确实要比同级别的宝马和奔驰更加用心,后排乘客几乎可以控制车内的所有电子设备,乘坐感受相当奢华。只不过国内购买A6的消费者有一部分人是要亲自驾车,所以这种奢侈的后排如果没有人坐,是不是显得有些浪费了呢?
评测文章:PCauto测试奥迪新A6L 30FSI 以德服人
8.6
总评分
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 噪音(分贝/100km)
6.52秒 40.02米 68.2
李俊锋 8.2分     其实说到有待改进之处似乎有些牵强,因为我正思考着下一代A6系列什么时候能与世人见面,因为在内饰的风格上,几乎没有改动,在我看来,再好的事情,如果没有改变也会产生视觉疲劳。相比那小改的外观,3.0T的发动机在动力方面表现非常出色,绝对能够令你对A6L的印象大大改变。
wangziping 9.0分     首先这款3.0T机械增压引擎已经没有必要去过多赞美了,因为专家的好评加起来比字典还要厚。精湛的科技与优良的做工在A6L身上完全能体现出来,舒适的乘坐空间已经让无数官老爷爱不释手了,但更恐怖的是3.0T引擎的爆发力足以在路上秒杀一切街车,让坐在后排的你也被激发出驾驶欲望。
刘明辉 8.6分     尽管奥迪A6L的外观看上去更具动感,但它已经彻底走向行政级轿车的行列,成了一款注重后排乘坐的C级车。不过奥迪A6L的后排设计确实要比同级别的宝马和奔驰更加用心,后排乘客几乎可以控制车内的所有电子设备,乘坐感受相当奢华。只不过国内购买A6的消费者有一部分人是要亲自驾车,所以这种奢侈的后排如果没有人坐,是不是显得有些浪费了呢?
评测文章:我有改观!PCauto体验/测试奥迪A6L 3.0T
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