“芯”变化 PCauto试驾奥迪A6L 2.8 FSI
2007-12-12 08:54
出处：pcauto
作者：
佚名
责任编辑：
shicheng
在本页浏览全文>>(共计5页)
试车地点 | 上海 | 试车时间 | 2007-12 |
天气 | 晴 | 路面工况 | 沥青、水泥 |
车辆提供 | 一汽奥迪 | 试车人员 | 图/文：王睿、石城 |
车型 | 一汽奥迪A6L 2.8FSI | 市场报价 | 52.50万-60.68万 |
编辑短评 | √：2.8L FSI发动机的引入虽称不上强心剂，但确实给消费者带来了更多实惠。 | ||
| ×： 外形没有多少改变，还是那么中庸，其实这算优点还是缺点实在不好说。 | |||
[前言]纵观世界车坛可以集科技创新与豪华舒适于一体，将强劲动力与环境保护，同时又及尊贵享受于一身的车型，在脑海里被过滤后好像并不存在，但在试驾奥迪A6L 2.8 FSI后也许我们可以得到答案，至少它与我们的答案非常接近．奥迪近日在上海举办了“奥迪绿色奥运计划启动仪式暨奥迪科技日”活动，期间大众特意从德国空运了旗下所有原装车型前来助阵，同时我们也抓住了车展后的几天时间，试驾了A6L 2.8 FSI车型，下面就请网友们与我们一起先睹为快。
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奥迪A6L
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38.3-74.26万
报价 | 参数配置 | 图片 | 论坛 - 2 宝马5系 42.86-79.76万 询底价>>
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9.2 总评分 |
加速（0-100公里/小时） | 刹车（100-0公里/小时） | 噪音（分贝/100km） | |
| 9.53秒 | 37.37米 | 暂无 | ||
| 李俊锋 | 9.0分 | 作为成名多年的老江湖A6L，摆脱被定性为“官车”的帽子是本代A6L最大的使命之一，所以年轻与锋利化的外观是势在必行的结果，更炫与更人性的内饰更是重头戏之一。全新搭配的2.5 V6自然进气发动机在测试中表现不俗，底盘与悬挂的调校更是舒适兼顾稳重。新A6L是一部无需太多讲述的车型，你只要看到它就会自然喜欢上的车子。 | ||
| 林喆 | 9.2分 | 除了内外造型一洗以往的平淡无奇之外，全新奥迪A6L就连开起来也有“返老还童”的效果。车头转向的执行力相对老款大幅度提升，虽然手感依然偏向轻巧的，但转向的反馈可是相当直接。另外主力的30FSI型号使用专为中国市场而设的2.5L V6直喷发动机，配合8速变速器让新A6L拥有更加爽快的动力表现。当然，同级里面最高技术含量的钢铝复合式轻量化车身也是功不可没。 | ||
| 刘明辉 | 9.4分 | 尽管奥迪A6L的外观看上去更具动感，但它已经彻底走向行政级轿车的行列，成了一款注重后排乘坐的C级车。不过奥迪A6L的后排设计确实要比同级别的宝马和奔驰更加用心，后排乘客几乎可以控制车内的所有电子设备，乘坐感受相当奢华。只不过国内购买A6的消费者有一部分人是要亲自驾车，所以这种奢侈的后排如果没有人坐，是不是显得有些浪费了呢？ | ||
| 评测文章：PCauto测试奥迪新A6L 30FSI 以德服人 | ||||
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8.6 总评分 |
加速（0-100公里/小时） | 刹车（100-0公里/小时） | 噪音（分贝/100km） | |
| 6.52秒 | 40.02米 | 68.2 | ||
| 李俊锋 | 8.2分 | 其实说到有待改进之处似乎有些牵强，因为我正思考着下一代A6系列什么时候能与世人见面，因为在内饰的风格上，几乎没有改动，在我看来，再好的事情，如果没有改变也会产生视觉疲劳。相比那小改的外观，3.0T的发动机在动力方面表现非常出色，绝对能够令你对A6L的印象大大改变。 | ||
| wangziping | 9.0分 | 首先这款3.0T机械增压引擎已经没有必要去过多赞美了，因为专家的好评加起来比字典还要厚。精湛的科技与优良的做工在A6L身上完全能体现出来，舒适的乘坐空间已经让无数官老爷爱不释手了，但更恐怖的是3.0T引擎的爆发力足以在路上秒杀一切街车，让坐在后排的你也被激发出驾驶欲望。 | ||
| 刘明辉 | 8.6分 | 尽管奥迪A6L的外观看上去更具动感，但它已经彻底走向行政级轿车的行列，成了一款注重后排乘坐的C级车。不过奥迪A6L的后排设计确实要比同级别的宝马和奔驰更加用心，后排乘客几乎可以控制车内的所有电子设备，乘坐感受相当奢华。只不过国内购买A6的消费者有一部分人是要亲自驾车，所以这种奢侈的后排如果没有人坐，是不是显得有些浪费了呢？ | ||
| 评测文章：我有改观！PCauto体验/测试奥迪A6L 3.0T | ||||
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