旗舰新兵 试驾新奥迪A8 L 2.8 FSI
德国三大汽车品牌的争斗并不只局限于欧洲,在中国市场,这场由来已久的品牌之争同样激烈,不过情况还是有所不同。由于抓住了机遇,奥迪成为了三大品牌中的领跑者,2007年奥迪品牌在中国的总销量一举突破了10万辆,旗下各个系列都有销量增长,旗舰A8的市场需求也在迅速激增。为了保持势头,A8系列一经改款,就立即投入到了中国市场,而这款2.8 FSI则是旗舰队伍中的新面孔。
即便你对奥迪A8有着深刻的印象,恐怕也难以看出新A8 L外观的变化,奥迪的工程师们并没有大动干戈,只是重新设计了A8的前后灯组和前雾灯,把原本安装在前翼子板上的转向灯移到了两侧的后视镜上。
车内同样没有进行大幅度的改变,奥迪A8的内饰原本已经是科技与豪华风格的完美结合了,即便不做改动,这样的气氛现今看来仍然十足先进,丝毫不显老态。不过时尚的点缀也还是有的,铝制发动机起动按钮是新A8L车内的新配备,虽然作用只是烘托科技气氛的小把戏,但却很养眼。手套箱中的奥迪音乐接口可连接iPod、移动存储设备等其它音频播放器,足以代替掉一旁的CD换碟机。
奥迪A8L 6.0 W12的前排座椅曾给我们留下过深刻的印象,而在A8L 2.8 FSI这里,我们再次见到了这款功能强大的座椅,12向电动调节可以提供你最想要的包覆性与支撑性。后排的两个座椅也可以做独立调节,而右后侧位置则更显示出了VIP待遇,可以通过门上的按钮,来调节副驾驶席位置。
MMI多媒体系统是奥迪对于整合式操作接口所做出的解答,刚上手时会觉得有些复杂,但只需摸索一段时间,就能大致了解如何操作。新A8L 2.8 FSI的音响系统值得一提,它采用了丹麦的Bang&Olufsen音响系统,全车共有14个扬声器,并配备14个专用放大器,全套系统加起来的播放功率超过1 kW,坐在车内的任何位置都可以找到剧院般身临其境的享受。
此外,顶级音响中的声学透镜技术也被应用于新A8L的车载音响系统中,该系统可以保障声音能以180°的半径范围输送,彻底消除一般高音音箱所常有的方向感。当系统启动后,两个移动声学透镜会缓慢的从两侧的A柱旁升起,体现出十足的科技感。
2.8 FSI发动机是首次出现在A8队伍中,这款V6发动机采用了AVS可变气门升程系统,能够输出154 kW的最大功率,并在3 000~5 000 r/min的宽转速范围内输出280 Nm的最大扭矩。仅用8.2 s,这款A8L 2.8 FSI就可从静止加速到100 km/h,最高车速可达245 km/h。
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8.9 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
暂无 | 暂无 | 暂无 | ||
王子平 | 8.8分 | 豪华、稳重和舒适,这些A8L可以全部满足你,但当拥有这些后,还有什么需求呢?速度!这并不是贪得无厌的想法,因为55TFSI的出现很好地实现了所有愿望,4.0T发动机的实力犹如猛兽般恐怖,V8发动机也让A8L的豪车地位更为坚固,因为总有许多人痴迷气缸数。不过正是它太过全面,才会让许多追求纯粹的人不喜欢。 | ||
李俊锋 | 9.0分 | A8L 55TFSI的表现实在全面,绵长的加速力道至今让人难忘,而且内饰丝毫没有缺失任何豪华的风格,如此强大的动力并没有用浓厚的运动气息装饰去渲染,非常符合深藏不露的个性,只可惜如此高的售价普通人只能当是艺术品般鉴赏。 | ||
蔡战 | 8.9分 | 开起来确实和S8是完全不同的感觉,平时很舒适地开,舒适!但一旦需要,一脚地板油下去,猛然而来的推背感和骤升的车速,又让人感受到其深厚的功力,能快能慢的豪车。 | ||
评测文章:优雅地赶时间 测试奥迪A8L 55TFSI |
9.5 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
6.98秒 | 36.5米 | 暂无 | ||
李俊锋 | 9.6分 | 作为科技控的奥迪,除了在外观设计有些偷懒的嫌疑之外,其他方面一直都保持了突进的趋势,如今全新的A8L除了科技的提升之外,在内部配置进行了超豪华的升级,如今的A8L绝对是名副其实的陆上头等舱,无论是配置还是底盘的调校都能让你乐享其中。同时3.0T低功率版本能够在测试中获得6.98秒的数据实属不错,36.5米的刹车更是令人惊叹。 | ||
林喆 | 10.0分 | 全新换代之后奥迪A8L采用了更多流线型的设计手笔,纵使车身整体尺寸相对上一代没有特别大变化,但视觉上维持霸气之余还显得更加干练灵动了。不过更加厉害的还是操控特性上面的提升,无论穿梭于市区还是游走于山路之上,真心感觉不到A8L体型是如此的大。后排乘坐体验也需要A8L重点关注,所以我们留意到以往稍显刻板的奥迪,也给A8L装上了按摩座椅,以及后排便捷的“一键老板席”模式。 | ||
刘明辉 | 9.0分 | 3.0T和W12车型价格跨度比较大,所以配置差异也很明显。3.0T车型比较实用,并且配置在同级里并不算低,最新的MMI系统比较复杂,不过这也是奥迪车型的一个特点,功能丰富,但需要使用者去适应。W12车型更注重后面右侧的BOSS位,能想到的配置已经几乎全部可以找到。 | ||
评测文章:陆上头等舱 PCauto测试新奥迪A8L 3.0T |