换装上阵 PCauto试奥迪新A6L
试车地点 | 深圳 | 试车时间 | 2008-11 |
天气 | 晴 | 路面工况 | 高速/山路 |
车辆提供 | 一汽奥迪 | 试车人员 | 图/文:曾从智 |
车型 | 新奥迪A6L 3.0 TFSI | 市场报价 | 69.6万元 |
编辑短评 | √:外观改动更为时尚动感,新发动机动力表现优异,定价合理 | ||
×:操控感受跟改款前没有区别 |
神速,这是笔者对09款奥迪A6L在国内上市开售的第一印象。因为在首次看到海外发布的照片后不足一个月内,便能够在深圳海边的山路上感受全新3.0TSI发动机的澎湃动力。细致,则是认真观察新A6L上32处细节改动后由衷而发的感叹,因为要区分所有细节变动是对记忆力的严峻考验。
——外在动人
外观的中期小改款对于奥迪工程师来说简直是小菜一碟,把家族里一些广受认可的新风格作为配料,适当地添加流行的豪华动感元素调校味道,然后混在一起稍作修饰便能登上大雅之堂。而事实上我们眼前的新A6L也并没有给我们带来瞠目结舌的变化,镀铬边框的巨大进气口依然饱含庄重大气的神情,中间四个紧扣的银色圆环虽然简单但内里依附的品牌情节却不是三言两语可以概括出来。
自R8首次在头灯内装上一排独特的白色LED辅助照明灯后,这种夺目手法已逐渐演变成奥迪新的家族风格,依次引用到新近推出的A5级A4身上,工程师们当然不会放过改款的新A6L。不过A6L的处理明显要比以上三者含蓄,直接在原来灯组设计的基础上增添上一排直列6颗的高亮度LED灯泡,毕竟这是中期小改款,钟爱A5和A4那层次感极强的灯组的话需要再耐心等候了。LED灯组作为辅助照明并不能替代远近光灯,充其量扮演了示宽小灯的角色,但只要看到夜间点亮的效果后,相信绝大部分人都会抵挡不住诱惑甘愿为其埋单。
前脸的另一个明显变化来自稍作修改的保险杠,两边原本宽大的进气口被收窄而显得更为修长。而且边框采用了类似于A5的外扩式设计,并在中网下端形成明显的突出,让原版呆板的曲面一下子生气勃然。为了使前脸的风格更为统一,原来椭圆形的雾灯改为方形,细长的镀铬饰条被安放到进气口的最下方。另一个对潮流作出妥协的地方是翼子板的转向小灯移动到后视镜上。
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9.2 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
9.53秒 | 37.37米 | 暂无 | ||
李俊锋 | 9.0分 | 作为成名多年的老江湖A6L,摆脱被定性为“官车”的帽子是本代A6L最大的使命之一,所以年轻与锋利化的外观是势在必行的结果,更炫与更人性的内饰更是重头戏之一。全新搭配的2.5 V6自然进气发动机在测试中表现不俗,底盘与悬挂的调校更是舒适兼顾稳重。新A6L是一部无需太多讲述的车型,你只要看到它就会自然喜欢上的车子。 | ||
林喆 | 9.2分 | 除了内外造型一洗以往的平淡无奇之外,全新奥迪A6L就连开起来也有“返老还童”的效果。车头转向的执行力相对老款大幅度提升,虽然手感依然偏向轻巧的,但转向的反馈可是相当直接。另外主力的30FSI型号使用专为中国市场而设的2.5L V6直喷发动机,配合8速变速器让新A6L拥有更加爽快的动力表现。当然,同级里面最高技术含量的钢铝复合式轻量化车身也是功不可没。 | ||
刘明辉 | 9.4分 | 尽管奥迪A6L的外观看上去更具动感,但它已经彻底走向行政级轿车的行列,成了一款注重后排乘坐的C级车。不过奥迪A6L的后排设计确实要比同级别的宝马和奔驰更加用心,后排乘客几乎可以控制车内的所有电子设备,乘坐感受相当奢华。只不过国内购买A6的消费者有一部分人是要亲自驾车,所以这种奢侈的后排如果没有人坐,是不是显得有些浪费了呢? | ||
评测文章:PCauto测试奥迪新A6L 30FSI 以德服人 |
8.6 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
6.52秒 | 40.02米 | 68.2 | ||
李俊锋 | 8.2分 | 其实说到有待改进之处似乎有些牵强,因为我正思考着下一代A6系列什么时候能与世人见面,因为在内饰的风格上,几乎没有改动,在我看来,再好的事情,如果没有改变也会产生视觉疲劳。相比那小改的外观,3.0T的发动机在动力方面表现非常出色,绝对能够令你对A6L的印象大大改变。 | ||
wangziping | 9.0分 | 首先这款3.0T机械增压引擎已经没有必要去过多赞美了,因为专家的好评加起来比字典还要厚。精湛的科技与优良的做工在A6L身上完全能体现出来,舒适的乘坐空间已经让无数官老爷爱不释手了,但更恐怖的是3.0T引擎的爆发力足以在路上秒杀一切街车,让坐在后排的你也被激发出驾驶欲望。 | ||
刘明辉 | 8.6分 | 尽管奥迪A6L的外观看上去更具动感,但它已经彻底走向行政级轿车的行列,成了一款注重后排乘坐的C级车。不过奥迪A6L的后排设计确实要比同级别的宝马和奔驰更加用心,后排乘客几乎可以控制车内的所有电子设备,乘坐感受相当奢华。只不过国内购买A6的消费者有一部分人是要亲自驾车,所以这种奢侈的后排如果没有人坐,是不是显得有些浪费了呢? | ||
评测文章:我有改观!PCauto体验/测试奥迪A6L 3.0T |