城市迷你SUV PCauto试驾体验瑞麒X1

　　瑞麒X1采用奇瑞SQR473F 1.3L发动机，奇瑞拥有这款发动机的全部自主知识产权。SQR473F型发动机采用双顶置凸轮轴（DOHC)、16气门结构，发动机设计方面达到了当前小车型采用的动力主流标准。最大功率可达62kw，最大扭矩为122N.m。

　　瑞麒X1怠速时，发动机运转平稳，车内没有明显的抖动，这也给驾驶者带来了一个不错的第一印象。总体而言这款1.3L的发动机足以应付我们日常的使用要求。由于受成本的制约，任何一款小型车都不会在噪音控制方面花费太多的力气，瑞麒X1的发动机在最常用的3000转以下时，噪声控制的还算令人满意，但随着转速的上升发动机的噪音和振动也不可避免的增大。

　　在一辆小型车身上找加速快感显然是不现实的，但瑞麒X1的动力表现倒也不至于肉，只要控制好换挡的时机，即便是开着空调超车也不算太费劲。而接下来留给我印象颇深的改变就是变速箱，瑞麒X1配备了一台5前速的手动变速箱，换挡行程和离合器的调校有了完全不同于以往奇瑞微车的感受，清晰的离合器接点不但让挡位分离更彻底，而且入挡动作也没有了以前的生涩感。电子油门虽然加速有那么一点影响，但从经济性与环保的角度出发也就可以接受了。

　　瑞麒X1前麦弗逊式的独立悬架指向性不错，它能够吸收车头的大部分震动，以提高舒适感和改善操控性，后扭转梁式半独立悬架也是这个级别小车的标配了，虽然谈不到舒适、运动，但效果也是合情合理，经过颠簸路面时，车身毫不松散，符合都市小车的定位。

　　在直路正常速度巡航，瑞麟X1的车身稳定性还不错，但在弯道中的表现则有些不尽人意，毕竟车身比较高，而且185/65 R15的轮胎只是勉强的支持着车身的重量，即使是用较低的速度通过弯角，车身的倾侧程度也十分的明显。我相信用瑞麒X1来比操控的人真的是屈指可数的，毕竟大家开车也是一种享受的过程。