数据对比!东风标致307性能全解析
安全性
著名的马斯洛需求层次理论,把人类的需求分成生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求五类,依次由较低层次到较高层次。根据这一理论,买车是应该属于可以满足消费者更高层次的需求,这包括:被尊重、方便出行、舒适、甚至隐私得到保护等等,而这一切的所谓更高层次的需求,是建立在什么基础上的呢?答案肯定是:安全。一部车所有其他方面的性能,在发生事故特别是严重的事故时,都将归结到这部车的安全性上了,这时候少了安全就相当于“100-1=0”。从上述层面上来讲,评价一部车的好坏,首要的、也是最基本的就是要从它的安全性方面入手。
作为当前热销车型之一的东风标致307在安全性能上有哪些突出之处呢,我们可以从设计、材料、制造工艺、过程控制等几个方面来进行综合解析。
东风标致307作为一款欧洲车中的法国车,其时尚的外型与精良的做工与欧洲版307一脉相承,既具有欧洲车的精细严密的高品质,同时在内外设计中又完全表现出其深厚文化所积淀的艺术品位。同级别车型中最出色的操控性和配置最高的安全性又使它成为“精三样”中的领军车型。
东风标致307采用的是四轮独立悬架,大型的轮轴集成准麦克弗逊式前桥,带有一个横向稳定杆,后桥是带可变形横梁的独立式悬架。这项技术保证在任何行驶条件下对车轮的精确控制。转向为齿轮齿条式,拥有一个内置液压油缸和一个可变助力系统。根据车速和方向盘转角提供最合适助力:当低速需要助力时,泵的转速可达3000转/分,可节省力气;高速时,助力减少,保证行车稳定。制动系统采用四轮盘式制动,两个前通风盘(直径283mm,厚度26mm)两个后实心盘(直径247mm,厚度9mm),前后分泵的直径为54mm。采用环保型制动摩擦片。东风标致307所有的版本都装备了防抱死系统(ABS),另外还有紧急制动辅助装置(EVA),使紧急情况下的制动获得最大的减速,脚在踏板上能获得清晰的力量反馈。
舒适性
东风标致307整车长4.47米,宽1.75米,尤其是车高达到1.54米,轴距长达2.61米,充分保证驾乘人员的舒适性。座椅可以在高度280毫米(最低高度接近传统轿车)和330毫米(最高高度与SUV车型相近)之间调节,而且座椅水平方向的滑动调整可达230毫米。经过调整,无论什么样身材的驾驶者总能找到最舒适的姿势。
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8.5 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
暂无 | 暂无 | 暂无 | ||
曾从智 | 8.7分 | 标致307并没有随着308的上市而退出市场,并且把发动机缩减到只提供1.6L排量,很明显是想要转型为一台主打性价比的产品。而事实上花10万左右能买到307也是很划算的一件事,经典的造型、不错的空间,最重要的是优异的操控性能,的确非常适合对驾驶有追求的人群。 | ||
黄荣嘉 | 8.3分 | 两代同堂已经成为了车市上的常见现象,同时不乏成功案例,现在307和308也加入到这个行列中来。面对众多的新车,307的竞争力已经大不如前。但通过缩减车型,只提供1.6L发动机,以及降低价格等手段后,性价比成了307最大的亮点。对于307这样一款经典车型来说,实用,使用成本低是最能吸引消费者的地方。 | ||
李俊锋 | 8.5分 | 标致307继承了法系车型精准与敏捷的操控风格,相对三厢来说两厢更加合适其时尚家用的定位。除此之外它也是与308“两台同堂”一同在售的车型,只是在排量方面裁剪成1.6L,不过仔细想想其定价也还算实惠,但这些也不能摆脱其过气车型的身份。 | ||
评测文章:返璞归真 PCauto试驾两厢标致307 |