小鬼也能当家—试驾天津一汽威姿1.3自动档
在今年2月丰田汽车公布的欧洲销售业绩中,威姿以227517辆的绝对优势夺取桂冠,占到了丰田欧洲总销量的32%。威姿在欧洲市场的成功源于丰田在威姿身上全面应用的“TallButCompact”设计理念,使其不仅具有环保、节油、科技等特性,而且还能为用户带来中高级轿车内部的空间感与舒适感。
2004年底,天津一汽宣布威姿全线降价1.3万~1.5万元,威姿全系车型降至9万元以下。经历了一段时间的沉寂之后,威姿再次向她的情敌本田飞度宣战了。
鲜亮的颜色及活泼的造型很容易抓住人们的视线。
操作平台进行了人性化设计。
外形
全新水滴形一体组合大灯,“目光”炯炯有神;后部设计动感十足,光滑变化的曲面独具个性
停在眼前的是一辆翠绿色的威姿,这种亮绿色车身的威姿在大街上还没怎么见过。抢眼的车身颜色是抓住人们视线的第一步,使得本身造型活泼的威姿显得更加富有动感。威姿在外观设计上更强调了个性的张扬,给人乖巧但不失活泼的感觉。
直线与弧线的巧妙融合,使动感与优雅在威姿身上得到了完美的体现,洋溢着强烈的都市风采。
威姿的车身长度虽然只有3.64m,但设计师通过优化腰线、车顶等部位的线条,使得这辆小精灵给人一种敦实感和安全感。
炯炯有神的前大灯也是吸引目光的焦点,保险杠上的三个矩形进气口也与极具亲和力的散热器罩中网呼应得恰到好处,尽显灵巧的运动风格。相比之下尾灯就稍显含蓄了一点,不过配合尾部独具个性的曲面设计以及车身腰线的提升,使得威姿尾部给人一种后翘的视觉冲击,展现出运动活泼的造型。
在同级车中,具有这样流畅饱满并富有肌肉感的车身线条真是很难得。
内饰
高车顶设计营造出舒适宽敞的车内空间;中置式荧光反射数字仪表令驾驶更轻松安全
坐进车中首先带来惊喜的就是车内空间比想象的要大得多,与一般的两厢车相比,威姿的车身较高,这就带来了足够大的头部空间,再加上外形上直线与圆弧曲线相辅相成的运用,使得驾驶者膝部、肩部与肘部均能活动自如。虽然车座可调节的部分并不像豪华车那么多,但记者1.85米的身高也可以轻松地调整到舒适的坐姿,比起某些B级车经常出现的“顶头”感,威姿的确让人很满意。
对于前部的操作平台,威姿也进行了人性化的设计。中控台两旁的长椭圆形储物槽和副驾驶前面的双层杂物箱都能够真正让人感觉到人性化的关怀。仪表板反常规地设置在前面板的中央,没有独立的表盘,全部信息都是真空荧光反射方式以数字形式显示在一块看似被放大了的屏幕上,令驾驶者清晰易读,不仅使驾驶过程更轻松、更安全,也体现出了都市车的科技内涵。这样设计的缺点是坐在副驾位置的乘客基本看不到任何行车信息,无法在必要时刻对驾驶员作出提示或者警告。
除了乘坐空间,按小型车的标准,威姿的后备厢空间也算足够大,其有效容积估算超过200L.如果需要再多装些行李,威姿的后排座椅很容易实现4/6分折放倒。电动门窗、中控锁、CD带卡座音响让驾驶者省去不少麻烦,而且原车的音响效果也还不错。内饰的用料以塑料为主,做工比较一般,但在此价位还算中上水准。
操控
16气门8AEFI发动机足以应付日常使用,悬挂系统及转向系统在过弯时提供了良好的车身稳定性
国人对这款16气门8AEFI发动机的认知程度非常高,这款发动机的特点是缸径大、行程短、爆发力较好,它的最大功率为63kW(6000rpm时),最大扭矩110N·m(5200rpm时),配备出色的三元催化装置,尾气排放能够达到欧洲Ⅱ号环保标准。
就威姿不足1吨的整备质量来说这款发动机已经足以应付日常使用,虽然不如VVT-i发动机先进,但多年的应用和改进保证了它的可靠性,并且在维修保养中更加实惠。在驾驶过程中,感觉威姿的加速性能很好,自动变速箱换挡平顺流畅,在中途猛加速自动降挡时也没有明显的跳挡震动。紧接着的连续刹车感觉也很沉稳,ABS也没有明显脉冲震动。
威姿采用了麦弗逊式独立前悬架,扭梁半独立后悬架的形式,连续过弯中威姿底盘很扎实,离心力和车身侧倾都并不明显,过弯后的行驶稳定性也比较高,威姿灵活准确的操控性得到了充分的发挥。但是由于底盘设定是偏重操控性的,路感反馈明显,减振有些偏硬。途中试了几次急刹车,威姿的反应灵敏,ABS作用到位,给人以足够的信心。
■总评
作为一款都市小型车,个人认为威姿比较适合具有运动气质的年轻人驾驶,当然,也是供追求速度的朋友们改装的一个不错的选择。动力性及操控性很好,能提供令人满意的驾驶乐趣。内部空间较大,设计较为人性化,内饰稍显粗糙,但驾乘舒适,操作方便。
■技术参数
长/宽/高(mm):3640/1660/1520
轴距(mm):2370
排量(ml):1342
最大功率(kW/rpm):63/6000
最大扭矩(N·m/rpm):110/5200
变速器:电控液压4挡自动
转向器:动力转向齿轮齿条式
参考价格(万元):8.68
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