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锐意进取 志在四方--试驾丰田锐志2.5L

2005-09-01 09:02 作者: 曾浩 责任编辑: yangfang

图为丰田锐志2.5L外观图片

  从蔚蓝的天空到清幽的海岸,久违的青山绿水再一次掀起内心被压抑已久的对绿色自然的渴望和感动,这无论如何也是北方城市找不到的。锐志的这次试车就安排在这美丽的南方海滨城市。出乎意料,突然觉得这款承载着丰田未来梦想的轿车与这海滨城市很相配,可以让你在天地间畅游自己的梦想。

  上个世纪,丰田公司推出了经典的车型皇冠,在某种程度上,皇冠已经超越汽车品牌本身而似乎成为一种符号印刻在国人心中,这也不仅仅是一历史。对国人来说,丰田公司的另外一款车型也是让人耳熟能详,这就是花冠。一款代表着高档豪华的经典元素,而另外一款则代表着家用轿车的驾驶情趣。从花冠到皇冠,两者的等级差距似乎过远,在这个价位之间,丰田还特意开发了另外一款车型,那就是当时著名的丰田Mark Ⅱ。Mark Ⅱ在日本国内具有相当的品牌知名度,从上个世纪60年代开始到现在已经发展到了第十代。而从第十代开始丰田公司决定将把MarkⅡ命名为Mark X,引进到中国就是锐志。

  丰田锐志定位在皇冠与花冠之间,它的竞争对手甚至可以直指日产天籁马自达6本田雅阁通用君威。它面向那些追求卓越的驾驶情趣、“对时代潮流敏锐,富有挑战精神、富有进取心和远大事业志向”的成功人士和时尚白领一族。

图为丰田锐志2.5L外观图片

  车身造型

  和前几代同门兄弟Mark Ⅱ相比,锐志一改Mark Ⅱ独有的直线感,而拥有新皇冠动感的外观造型,圆润而张显大气。整个车身长为4735mm, 宽1775mm ,高1450mm。整个车身看起来车身腰线浑厚有力,从厚实的尾部一直延伸到前大灯。前脸让人印象深刻,在不经意间给人一点亲切感,也觉得似曾相识。仔细一思索,顿觉恍然,原来和丰田皇冠的前脸相似,上下透露出一种年轻而稳重的相貌。由于2850mm的长轴距以及特意缩短的车身,车头可能因为前舱的空间太小而显得有些厚重。缺少了点Mark Ⅱ第七代或者第八代那种雷厉的直线感和硬气,多少有点柔的气派。相比而言,我个人却喜欢那种硬朗的设计,这种风格可以追溯到20世纪60或者70年代的经典主义风格中去。

  圆润的车顶弧线是欧日车系上比较常见的线条造型,从车顶一直延伸到尾部。整个尾部显得比较厚实,凤眼般的尾灯镶嵌在两侧。在宽厚而突出的后保险杠下方,隐藏着两只扁扁的金属双后尾气管,与上面的尾灯相互呼应,使整个车尾看起来更有运动感。

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锐志 编辑点评
锐志

优点:技术先进,动力强大,操控良好

缺点:方向盘真皮缝制不够紧绷

8.5
总评分
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 噪音(分贝/100km)
8.52秒 40.14米 66.0
李佳 8.7分     国内家用中级车采用后轮驱动模式的车型不多,而锐志坚持后驱,一直以来都给人留下偏向运动风格的印象。新锐志动力系统也经过了重新调校,保留其优秀的驾驶特质的同时,加强了对驾乘者的关注,增加的配置显然在向商务用户示好。
李俊锋 8.6分     前置后驱,这是锐志在同级产品里面最鲜明的一个标签,同时也让它具备了更加灵活敏捷的操控表现。尽管如此,平日里的锐志还是偏向于舒适安逸为主,特别是2.5L V6发动机搭配6速手自一体变速器,动力称得上是顺滑如丝。当然,如果你追求更加进取的驾控表现的话,锐志早就是改装界的热门宠儿,各大品牌都有推出不同的升级零件,可玩性和提升空间都非常大。
刘明辉 8.2分     锐志算的上是为数不多的后驱运动车型,标榜的出色操控与宽敞的内部空间已经成为了锐志的关键词,这些特性都将它与其他车型分离开来。当然,尽管锐志具有凯美瑞所无法媲美的六缸2.5L发动机,和让很多汽车爱好者津津乐道的后驱,但它的销量显然达不到厂商的预期。面对市场上的诸多强敌,我想锐志最好的办法也就只有通过降价,来获取一针最好的“兴奋剂”了。
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