前置后驱 更具操控乐趣--试丰田锐志2.5V
2005-09-05 09:03
作者：
崔珺
责任编辑：
yangfang
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锐志是2004年底在日本上市的，它来自于丰田著名的MARK II，车型源自丰田的概念车MARK X，这是一款出自第12代皇冠平台的前置后驱轿车，整体的设计出处是“追求高品质的驾驶乐趣”，这对于本来就竞争激烈的中级车市场来说更是一款重量级车型。目前，国内已经销售的同级别车型大都是前置前驱车，而丰田将更具操控乐趣的前置后驱车型引入中国，也是要强调丰田所带来的不一样的驾控感受。
虽然锐志在今年上海国际汽车展上已经露了面，但是对于它的实质，人们却所知甚少，8月初，本刊在珠海首度试驾了即将在天津丰田第二工厂生产的中国版锐志，尽管试驾的时间非常有限，但是对于这款运动型轿车还是得到一些初步的感受。
锐志的平台虽然来自皇冠，可是你在它的身上根本看不到一点相似的影子，外形上更加年轻，同皇冠追求的高品质的舒适性不同，锐志所要追求的是带给车主更为强烈的驾驶感受。车身造型同丰田的豪华品牌雷克萨斯的GS有些相似，低车头、短尾的车身在视觉上有运动型轿车的意味，不过相对于现在流行的趋势来讲，锐志的车头显得有些不够大气，不过尾部的透明灯组设计则十分流行。
丰田的造车品质在北美市场得到了很好的验证，锐志的内饰设计也集中了流行趋势，而且忠实地继承了丰田的传统，同皇冠略微有些相似，但是整体更为年轻，毕竟这是一款运动型轿车，但是各项高档配置一样也不缺。
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8.5 总评分 |
加速（0-100公里/小时） | 刹车（100-0公里/小时） | 噪音（分贝/100km） | |
| 8.52秒 | 40.14米 | 66.0 | ||
| 李佳 | 8.7分 | 国内家用中级车采用后轮驱动模式的车型不多，而锐志坚持后驱，一直以来都给人留下偏向运动风格的印象。新锐志动力系统也经过了重新调校，保留其优秀的驾驶特质的同时，加强了对驾乘者的关注，增加的配置显然在向商务用户示好。 | ||
| 李俊锋 | 8.6分 | 前置后驱，这是锐志在同级产品里面最鲜明的一个标签，同时也让它具备了更加灵活敏捷的操控表现。尽管如此，平日里的锐志还是偏向于舒适安逸为主，特别是2.5L V6发动机搭配6速手自一体变速器，动力称得上是顺滑如丝。当然，如果你追求更加进取的驾控表现的话，锐志早就是改装界的热门宠儿，各大品牌都有推出不同的升级零件，可玩性和提升空间都非常大。 | ||
| 刘明辉 | 8.2分 | 锐志算的上是为数不多的后驱运动车型，标榜的出色操控与宽敞的内部空间已经成为了锐志的关键词，这些特性都将它与其他车型分离开来。当然，尽管锐志具有凯美瑞所无法媲美的六缸2.5L发动机，和让很多汽车爱好者津津乐道的后驱，但它的销量显然达不到厂商的预期。面对市场上的诸多强敌，我想锐志最好的办法也就只有通过降价，来获取一针最好的“兴奋剂”了。 | ||
| 评测文章：兼顾运动豪华 测试新锐志2.5V导航版 | ||||
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