中级轿车 高级运动--试驾一汽丰田锐志
2005-09-09 09:18
作者:
佚名
责任编辑:
yangfang
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1款中级后驱运动轿车
1条一级方程式标准的珠海国际赛道
2部同级别强劲竞争对手轿车
丰田REIZ锐志在上海车展亮相后的首次全方位媒体测试
锐志长4735毫米,宽1775毫米,高1435毫米,外型大小与雅阁、帕萨特差不多,但2850毫米的轴距显然要比同级车要长,较低的悬挂和宽阔低垂的车头设计使它拥有了更明显的运动气质。打开车门,坐进驾驶位时的第一感觉是:这款车不仅动感极强,同时还有浓烈的豪华车气息。除了底盘技术,在内饰的调配方面,它也拥有同一生产底盘上生产出来的皇冠的某些气质。
低垂的车头设计,使得视野十分开阔,内蕴锋芒的前大灯设计与紧凑而秀雅的尾部造型,更是给我们留下了深刻的印象。在侧部车身从前保险杠延伸至车尾的强烈立体线条的映衬下,整个车身显得圆润、舒展且动感十足。
首次采用的坐垫可调节长度驾驶席电动座椅,大大方便了坐在副驾驶席的人操作音响设备的操控按钮等多项新型装置,为驾驶者以外的乘员提供了极大的便利性。真皮包裹的方向盘上有两段桃木纹的装饰,视觉感受和握感都很不错,镀了铬圈的仪表盘制作也很精致,信息显示清晰。通过中控台上的按钮,你可以选择不同的灯光模式与亮度对比。在白色内饰的衬托下,灯光如荧光般柔和、细腻,车内空间氛围也随着灯光的色调、强弱变化,呈现出迥然不同的效果。
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8.5 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
8.52秒 | 40.14米 | 66.0 | ||
李佳 | 8.7分 | 国内家用中级车采用后轮驱动模式的车型不多,而锐志坚持后驱,一直以来都给人留下偏向运动风格的印象。新锐志动力系统也经过了重新调校,保留其优秀的驾驶特质的同时,加强了对驾乘者的关注,增加的配置显然在向商务用户示好。 | ||
李俊锋 | 8.6分 | 前置后驱,这是锐志在同级产品里面最鲜明的一个标签,同时也让它具备了更加灵活敏捷的操控表现。尽管如此,平日里的锐志还是偏向于舒适安逸为主,特别是2.5L V6发动机搭配6速手自一体变速器,动力称得上是顺滑如丝。当然,如果你追求更加进取的驾控表现的话,锐志早就是改装界的热门宠儿,各大品牌都有推出不同的升级零件,可玩性和提升空间都非常大。 | ||
刘明辉 | 8.2分 | 锐志算的上是为数不多的后驱运动车型,标榜的出色操控与宽敞的内部空间已经成为了锐志的关键词,这些特性都将它与其他车型分离开来。当然,尽管锐志具有凯美瑞所无法媲美的六缸2.5L发动机,和让很多汽车爱好者津津乐道的后驱,但它的销量显然达不到厂商的预期。面对市场上的诸多强敌,我想锐志最好的办法也就只有通过降价,来获取一针最好的“兴奋剂”了。 | ||
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