国字号风暴 试驾一汽奔腾(图)

一汽奔腾外观图片

　　奔腾上市100多天后，我们终于等来了试驾它的机会，时间不长，只有3天。根据厂家的介绍，奔腾42%完全自主创新，其余58％则是借鉴于马自达6平台，当全面审视了这位一出生就头戴光环的选手后，我们的心情是复杂的，很难用一个词或一句话来形容内心的感受。创新与借鉴的组合并没有达到我们心里预期的效果，奔腾似乎依旧延续着红旗走过的老路，令人隐隐为之担忧。不过，出于爱屋及乌的心理，我们还是愿意给它更多的时间，去成长，去壮大。等待，也是一种美。

　　作为一汽的最新力作，奔腾带给我们的是希望还是失望？

　　王鹏：C301，当这个曾经充满神秘色彩的代号变成现实呈现在我们眼前时，欣喜和忧虑同时涌上我们的心头。面对红旗这面我们曾经引以为荣的旗帜日渐低迷的市场表现，一汽终于决定专心致志走自主研发的道路，于是，耗资10亿元，研发历时近4年的奔腾得以面世。单就这款车来说，一汽奔腾应该是成功的，大气的外形、宽敞的空间、充足的动力，这些都是拿得出手的卖点，不过另一方面，奔腾似乎依然给人一种拿来主义的印象，而这也是我们所有高举自主大旗的国产品牌共存的问题。抱着一种宽容的心态，奔腾还是让我们看到了希望，洋为中用是发展自主品牌的必经之路，也是一条捷径，我们期待着下一个“奔腾”来到我们面前时，能够是一个真正的100%先生。

一汽奔腾外观图片

　　白建安：奔腾的项目代号是C301，是归于红旗名下还是另起炉灶，一汽内部曾经讨论了很长时间。最终C301化身成奔腾，成为一汽轿车独立的品牌，担当起打造自主产品中高级领军者的重任，而红旗则成为自主产品中的豪华轿车品牌。脱离红旗品牌之后，奔腾甩掉了历史包袱，并且定位于“后商务时代领跑者”的概念。不管怎样，奔腾给那些给予一汽厚望的人一些慰藉，也把拥有合资品牌品质与自主品牌价格的产品带给了消费者。

　　张凌玮：中高级轿车市场一直是国产轿车争夺的宝地，其中的国产轿车大多为合资产品，作为民族品牌之首的一汽推出了自主品牌“奔腾”，希望借由奔腾的上市带给我们民族轿车工业以转机。且不谈奔腾与马6之间存在的种种联系，在我看来，奔腾带给广大消费者的是更多的利益与实惠。一汽奔腾的价格为15.18万元～20.88万元，在中高级轿车市场中有着明显的价格优势，当然这也就是自主品牌特有的成本优势。虽然奔腾的做工看上去还是有些粗糙，但相对同级车来讲配置还是很齐全的。因此靠着“较低的价格和优秀的配置”，进军中级车市场的奔腾还是有较强的竞争力。

　　王然：“高质低价”是奔腾上市后重点推出的口号，其实这也说明一个问题，在汽车行业，消费者对于国产化较高的车型还存在着一些顾虑，无论从产品的质量，品牌的知名度，很多人还是更愿意接受外来的东西。奔腾此次推出的所有车型几乎都在20万元以内，从配置、动力性能、空间等方面考虑，这样的价格的确属于低价。虽然高质我们只能用相对的口吻来说，但凭借一汽雄厚的实力，打造一款真正高质低价的车型是不成问题的，也许奔腾的推出只是一个预兆，它让我们看到了今后的希望。