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全新的8幅铝合金轮毂样子相当不错，轮胎为韩泰185/60R15

　　在动力方面，金刚沿用了自由舰身上的MR481 1.6L DOHC发动机，应该说这款由吉利自主研发的发动机在可靠性方面已经得到了充分的保证。这款发动机在6000转时可以爆发出最大107匹马力，5200转时爆发最大137牛米的扭矩，从发动机工况来看，它的调教并不是很适合城市道路，无论时最大功率还是最大扭矩来的都晚了一些，因此虽然马力不小，但实际动力表现可能比较一般。

　　试驾的道路位于河北香河的天下第一城，在怠速状况下，金刚的车内噪音控制相当不错，听得到的只有空调开启的呼呼风声，空调的制冷效果比较强劲。挂档起步，发现金刚的离合器行程很长，并且结合点很高，据悉这是金刚采用了液压式离合器的原因，因此离合器的力度比较适中，只是较高的结合点对于城市驾驶来说还是会显得较累。随着速度的上升，发动机噪音马上会清晰的通过中控台的位置传入驾驶舱，显然这部分的隔音还不够出色，当转速超过3000转时发动机的噪音已经充满了驾驶舱，这也是一般经济型轿车的通病。

　　即便是在2档，油门到底时推背感依然不强，动力有比较明显的滞后感，这显然与发动机的最高扭矩来得较晚有较大关系。前麦克弗逊式独立悬挂，后扭梁式半独立悬挂的设定明显偏向舒适性，在过90度弯时会带来一定的侧倾。充氮气的双筒型减震器在过减速带跳的比较厉害，并且会有不小的杂音出现。在刹车方面，采用前盘后鼓185轮胎的金刚，前段表现比较无力，让人感觉刹车力度有所不足，似乎是刹车片与刹车盘的咬合力度有所欠缺，而只要使用足够的力量踩刹车，后段还是可以达到不错的刹车力度，给人足够停下来的信心。

　　而在安全方面，金刚全系都配备了ABS+EBD，除了最低配版采用了单安全气囊外，其余车型都配备了前排双安全气囊。

　　与众多的合资品牌相比，目前无论是吉利也好、奇瑞也好，还是那些刚刚进入这个行业的力帆、比亚迪等等，在车子的最终产品质量控制方面确实显得还有所不足，国产车型，胜在性价比，齐全的配置、宽敞的车内空间等，金刚在这几方面做的都非常不错。只是在隔音、底盘和发动机调教方面还需多做努力。李书福曾经说过，关于造车，吉利可以轻松的将最好的仪器、设备，最好的零部件以及最好的配置花钱买到，但是研发、调教等技术活并不是一朝一夕也不是花几个钱就可以马上满足的，这是一个需要时间积累的过程，因此我们对于吉利，对于所有民族品牌，都要多几分宽容，多给他们一点时间，他们会进步的。

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