续写蓝色梦想 PCauto试海马欢动1.6

　　动力——来自自主研发的动力单元，同级中动力输出数一数二的发动机，

　　此次活动海马汽车特地为全国媒体人员举办了0-400米的直线驾驶赛。很少国产厂家会策划这类强调运动性的活动来展示新车的性能。欢动1.6在这么激烈的过程中，总体的加速感觉都是很沉稳的。厂方资料显示的发动机双峰值扭矩在加速过程中并没有很明显地显露出来，毕竟为了提高加速成绩，都是会采用较高转速起步的方法，整个加速过程转速都没有低于4000转。在这个4000-6000左右的转速范围中，这款1.6的发动机的加速过程都是相当平稳，虽然没有明显的发力点，但也不会像一些国产品牌发动机那样，到达高转速区域就完全停滞不前，欢动1.6的发动机还是能顽强地直奔红区而去。

　　按照厂方公布的结果，大部分的较好的加速成绩都在16秒上下（这个成绩绝对有相当大的误差，不过既然大家的条件相同，就按这个来参考吧），海马CCC车队的车手做出的成绩也仅比我们的成绩快了零点几秒。显示出欢动还是比较能够上手的，不过由于欢动的手动挡的档位比例较为疏离，每次换挡都会令转数跌下一大截，这在后面的体验部分再说。

　　据了解，这款型号为HA-VVT-1.6的发动机是在型号HA-1.8那款基础上通过缩短活塞行程和减小汽缸缸径，再应用VVT技术升级而来的，是海马自主研发的VVT系列高效发动机之一。压缩比为10：1，缸径和行程分别缩小至79.5×80.5mm，最大功率和最大扭矩分别可达到88.2/6000Kw/rpm和158/4500Nm/rpm。即使使用93#汽油，排放标准可达到欧IV标准。通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，提高了进气充量，进而提升发动机的燃油经济性，达到高效燃烧的效果。

　　从海马厂方的资料，这款1.6发动机具有双峰值的输出特性，在2500转前后就可输出150NM左右的扭矩，达到最大扭矩近95%，提供了良好的低速动力输出表现。该发动机也使用了进气可变正时气门技术，燃烧效率大大改善。经过了累计超过10000小时的台架试验和1000小时的强化试验（相当于20万公里），动力衰减率仅5%，远高于国家标准。该发动机采用了树脂进气歧管、中空凸轮轴等设计实现了轻量化，减轻质量，进一步提高了经济性。