革新 试驾新宝马530Li

　　动力及驾驶性能 好马一匹

　　3.0升直列6缸铝美合金发动机重量更轻动力更足，采用全可变电子气门和双凸轮轴可变气门正时系统，配合电子油门，不但增加了动力输出，使动力随叫随到，更提高了燃油的经济性。

山路绝对是宝马的强项

　　全车最大的变化就是这全新配备的电子挡把，此前一直是7系和新X5的配置，配备在新5系Li使其又一次在同级车中傲视群雄，这款6速手自一体的变速箱搭配电子挡杆丝毫没有影响驾驶乐趣，造型设计超前，好似飞机的控制杆，并且还非常帖合手型，握感极佳，不过最大的优势是在于实际使用中的便捷和平顺性，难能可贵的是每一次操作的都有着传统档把的质感，通过手的传递清晰的告知你现在是何种挡位情况，比起普锐斯的电子挡把简直是天上人间了，唯一需要适应的就是取消了P的挡位，当你需要停车时只要按一下挡把顶部的“P”键就可以完成，十分方便，但是如果你习惯性的将挡位推到最上面的话，那等着你的就是倒车雷达的开启,厂商介绍有记者在试车时由于不习惯，导致车辆撞倒电线杆得事故发生。

手感超好且非常好用的电子挡杆

　　不得不佩服宝马为这次试车选择的路线，对自己车辆没有充分自信的企业我相信不会如此选择，小段高速、大量山路、乡村小路、穿村而过得路线，让我们充分的体会各种路况，也把车辆的所有的性能展现无余。把一辆车长近5米的中高级车做得让人开起来毫无顾及，甚至像在开一款两厢小车般流畅的恐怕也只有宝马有此水准，即便是加长了轴距依然是保持着前后50：50得比列，虽然悬挂比上代5系Li要偏向舒适一些，但并没以损失驾驶性能为代价，电子挡杆相当直接拨入手挡模式，上减下加，非常痛快，258匹的最大马力能给你带来极大的感官刺激，即便车速超过150后仍动力源源不断，最愉悦的是在山路上开的很爽，很塌实，尤其在山路上，印象很多弯道都在70公里以上的速度通过，即便在出弯时大脚油门也不会造成车辆的不稳定，绝对的收放自如，新版的DSC+更是让你安全有充足的保障，在原有基础上增加了制动待命、雨天制动辅助、山路起步辅助、衰减补偿、柔性驻车车系统，如果你对自己技术有充分的自信，关掉DSC去体验宝马5系的漂移感觉也未尝不可，它的表现绝对会超出你的想象。

相信宝马将不会在让对手有超越的机会

　　新宝马5系Li的入门车型523Li和主推车型525Li刚刚上市，47.8万起的价格虽然可能比同级对手略高，但是绝对物有所值，现在的5系Li不但在驾驶性能上让几个对手难以企及，在豪华配置上和乘坐舒适性上也绝不输对手，而随着人们购车观念的改变和年轻的新一代商业精英的成长，相信新5系Li还会继续良好的上升势头。

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