全体验-路虎家族

前言：1997年诞生的神行者是路虎家族中的小字辈。与家族他成员相比，神行者的设计理念更趋于轿车化，似乎血脉中的“越野”基因只是点缀而非主流。如今，路虎将“全地形反馈适应系统”植入神行者2，使其在追求舒适与城市化的同时，也能从容面对壕沟、乱石和沙丘。

外观－突破经典

　　棱角分明的线条、简洁流畅的表面使路虎神行者2代更加显现出他的运动风格。外观在融入了更多新款路虎车型设计特征的同时，还明显借鉴了发现3以及揽胜的经典元素。比如前一体式的组合大灯就与揽胜的如出一辙。此外，其同门兄长身上的侧鲨鱼鳃进气孔也出现在了神行者2上。而对于老款神行者的阳刚不足、可爱有余的评价也有望开始转变了，除了外部加长50毫米、周身线条变得更加凌厉外，外凸的进气格栅在经过了特殊处理后会发出一种很有质感的光泽，令整体风格更为强悍。

内饰－精致的空间

　　内饰品质的提升是神行者2的一大亮点。豪华装备不足、做工略显粗糙等上一代产品的致命弱点，如今已经荡然无存，而更偏向于轿车化的设计理念让人们在享受越野乐趣的同时，却没放弃城市使用时的舒适性。浅色内饰营造出稳重高雅的氛围，配置更是一应俱全：前后PDC泊车距离控制系统、全景式观景顶窗、GPS导航系统，同时该车可连接iPod和MP3播放器。此外神行者2也是第一款配备无钥匙启动装置的路虎车型。

　　打开车门进入车内，粗壮的方向盘让人感觉很塌实，只是尺寸稍大了点，刚开始有点不太习惯，前挡风玻璃下的仪表盘看上去非常简洁清晰，黑底白字的设计也很易读。整个仪表台基本处在一个平面上，方便了前排成员的操作，在仪表台下方最让人赶兴趣的就是那个巨大的全地形反馈系统按扭，驾驶者可以根据行驶的路面状况任意选择需要的模式，这些模式包括：一般道路、草地/碎石/雪地/泥泞与沟槽路面、沙土路面、岩石路面等等。而监测系统则对车辆的动力系统进行优化，以适应具体的路面状况。

动力－浑厚强劲

　　新型的3.2升直列6缸发动机可输出233匹马力的极限功率，比上一代引擎几乎高出了30%，而317牛·米的最大扭矩也只要在3200转/分时就能爆发，这正是越野车所需要的低转速、大扭矩特性。这套动力系统来自Volvo的新S80，虽然依旧使用了直列6缸设计，但是调校和放置方向却完全不一样，首次采用了横置布局。实际驾驶时油门响应更敏捷，与老款神行者的罗孚2.5升V6发动机形成了鲜明的反差。与该发动机相皮配的也是全新的6挡自动变速器，运动模式下深踩油门转速上升很快，排气的声音也表现出运动型汽车特性，从静止加速到100km/h大约要8.9秒的时间，这对于一辆自重将近两吨的SUV来说已经算是优秀了，它完全有能力将一部粗糙的SUV变成一部细腻的公路汽车。至于手动换挡模式，路虎也有自己的名称——CommandShift。

车身、悬挂－更偏向公路

　　路虎神行者2代拥有更高的车身扭转刚度，配合新型全独立悬挂系统，进一步提升在公路上行驶时的驾驶体验、舒适度和操作性，并确保车辆在恶劣的越野条件下也能做到游刃有余。最值得一提的还是悬挂的进步，使车辆整体表现更加硬朗，从车辆个方面传递给驾驶员的信息更直接，弯道里的表现也更灵敏，不用担心车身会有多余的侧倾。