全体验-路虎家族

前言：第一款揽胜不仅拥有强大的越野性能，更被很多设计师誉为有史以来最优美的SUV，我们今天仍能从揽胜MK3和SPORT上看出当年揽胜的影子-优雅与庄严，而且又增加了动感与运动的元素，它无疑是这几辆车中最漂亮最能吸引人的，看来欧洲汽车造型设计的领先地位仍然是很难动摇的。其外观和内饰的工艺水平也非常高，而且带有明显的德国式严谨作风，任何以前在揽胜上见到的粗糙都完全消失了。看来虽然宝马最终将路虎出售给了福特，但德国式的工艺和精致已经深深的渗透到了路虎这一悠久品牌中。

外观－霸气十足

　　在外观上，很多人都会把揽胜运动版与最新款的顶级揽胜相混淆——它们确实太像了。不过，仔细观察之后，还是有一些细节显示了其间的差异：前脸的亮银色穿孔格栅具有运动的基因，两侧翼子板的排风孔加大了面积，大倾斜度的后风挡玻璃不如揽胜那般老成持重，有股向前冲的欲望；更加活泼的后尾灯也显示了揽胜运动版特有的气质。

　
        运动版揽胜                                                        普通版揽胜         

内饰－豪华与实并重　　　

　　既然敢叫豪华SUV，那内部的选料自然不能马虎，除了依旧使用真皮缝制的仪表台和座椅外，还特别选用了覆钢琴漆的全黑实木面板，手感一流。中控台的设计更加清朗，从上到下整齐排列着各种功能按键，两边镶嵌拉丝铝的装饰条，钥匙的位置从原来变速杆旁边移到了仪表板上，驻车制动现在也变成电子控制的，全地形反馈系统的按钮放在手套箱前面，这样可以省出大片的中控台空间放置其他物品。

性能－底气十足

　　路虎揽胜运动版追求道路性能，从发动机的配置也有体现：4.4升V8机的最大功率是220kW，最大扭矩425Nm/4000rpm；4.2升机械增压V8机的最大功率更是达到了287kW，最大扭矩550Nm/3500rpm！来自捷豹的这两款发动机都经过了专门的调校以适应路虎的特性，可以分别把陆虎带到209km/h和225km/h的最高车速；即使是0～100km/h加速时间一项，它们也可以分别达到8.9和7.6秒之快！

　　公路操控性能方面，揽胜运动版表现的并不像发动机那么出众，275/40R20的轮胎在公路上大大提高了揽胜的稳定性，前四活塞Brembo F50卡钳配和大尺寸的刹车盘，制动的渐进性和力度表现都很完美。说到弯道表现，揽胜运动版还有一项技术，就是动态反应系统。它能探知车子即将发生侧倾，然后通过调节稳定杆的硬度来保持车身平稳。这项技术和宝马的动态稳定系统类似，看来路虎没白跟慕尼黑的德国人一场。实际驾驶证明，动态反应系统能有效抑制过弯引发的侧倾，但无论从车身传递给驾驶员的路面信息还是车辆在弯道中的稳定性与极限，都有些模糊，并不像神行者那样灵敏，正所谓有得必有失。