复兴之作 PCauto试驾别克新君越
动力、操控——安逸的大家伙
在动力系统的搭配上,新君越选择了更加适合中国市场的两款机型,即2.4升4缸和3.0升V6机型。今天我们试驾的3.0版本搭载通用全新3.0L V6 SIDI智能直喷发动机,采用了最先进的燃油缸内直喷技术,最大功率190kW/6800rpm,最大扭矩为296Nm/5600 rpm。铝合金材质的缸盖和缸体设计、集成式排气歧管,降低重量的同时,进一步提高燃油经济性;此外,双顶置凸轮轴采用静音链条驱动,使发动机运转达到更好的宁静性。 这款3.0升V6发动机并不是以动力见长,但扭矩输出曲线还算平滑。配合6档的手自一体变速箱,动力的传递和输出还是比较直接的。虽然较轻的油门踏板会使加速的反应略有迟缓,但在城市中行驶、超车还是能做到游刃有余的。当然随着转速的上升和变速箱的降档,新君越还是能给我们带来不错的推背感的。 全新君越在同级车中首次采用主动式悬挂系统。CDC(Continuous damping control)全时主动式液力悬挂系统能够实时检测路况、车身运动情况和驾驶员驾驶方式,自动调整阻尼参数,获取最佳驾乘感受。我们试驾的3.0L车型后悬挂上采用的独特H臂高等级悬挂(H-arm)设计,(其特殊的几何造型可以承受来自横向和纵向的更多的冲击力,其工作原理是H-arm臂替代了其他车型中四连杆中的下连杆)。 新君越的乘坐感带有浓重的美国味道。在高速过弯时,前悬对于车身的支撑显得有些力不从心,相对而言新君越更适合在高速上悠闲的散步,由于扎实的地盘和庞大的车身,新君越的稳定性值得称赞,高速行驶的感觉很沉稳,整体偏向舒适的调教也使悬挂对于路面振动的过滤也很完美。 新君越在电子设备的配备上也是毫不吝啬的,ABS+EBD,ESC(CBC+BAS+HBFA+DTC+BDC) +TCS,一大串字母就是看起来也有些眼晕。其中ABS和EBD是大家比较常见的,而ESC也就是大家常说的ESP只是在叫法上有些不同,其中包括:CBC(弯道刹车控制系统)、BAS(刹车辅助系统)。最后一项TCS牵引力控制系统也是新君越的标配。
本文导航 | ||
|
- 1 捷达 询底价>> 7.58 - 11.93万 报价 | 参数配置 | 图片 | 论坛
- 2 福克斯 9.98 - 16.99万 询底价>>
- 3 朗逸 10.78 - 16.69万 询底价>>
- 4 翼虎 19.38 - 27.58万 询底价>>
- 5 速腾 13.18 - 18.58万 询底价>>
- 6 MG3 6.97 - 10.37万 询底价>>
- 7 科鲁兹 10.89 - 15.99万 询底价>>
- 8 新桑塔纳 8.49 - 12.38万 询底价>>
- 9 宝来 10.78 - 14.83万 询底价>>
- 10 荣威W5 17.18 - 29.88万 询底价>>
微软surface 华硕TAICHI 21 佳能60D 佳能550D 佳能6D 小米1S青春版 三星i9300 iPhone 5 小米手机2 Galaxy Note II HTC Butterfly win8 驾校一点通模拟考试2013 三星I9300 魅族MX2 OPPO Find5 三星I9220 华为U9508 HTC One X LG Optimus G Pro 索尼L36h 尼康D7000 富士X-E1 富士X-Pro1 富士X100s 奥林巴斯E-M5 联想Yoga13 联想Y480N ThinkPad X230 三星530U 苹果Pro 富士通UH572 三星GALAXY Note 华为MediaPad 10 FHD mwc2013 idf2013 P&E