新口味新尝试 试驾三菱君阁

　　在这个跨界车型泛滥的年代，任何定位模糊的产品都被厂家冠以“CROSS”的称号，去年广州车展上首度亮相的三菱君阁是东南汽车继富利卡之后推出的又一款与众不同的跨界车，它究竟是何方神圣，SUV、MPV，还是又一个富利卡？

　　对于这款车的身世，笔者一直很好奇，自广州车展昙花一现之后，便难觅踪影。查阅三菱汽车的官方网站，也没有它的一点报道，最后终于在台湾找到了它的身世。这款车型早在2005年就在台湾市场上市，2007年进行了改款，除了底盘和发动机由三菱原厂引进外，其余部分都是台湾中华汽车自主研发的，可以看作是一款特殊的“自主品牌”车型。如今东南汽车又将其引入大陆市场，不禁让人想起当年的富利卡，究竟它是一款全新的休旅车还是富利卡的简单换代呢？

　　从外形上看，君阁已经完全脱离了当年富利卡的厢式结构，给人耳目一新的感觉。可能是因为独立设计的原因，君阁的前脸没有明显的三菱风格，无论是三角形大灯还是弧形进气格栅都找不到三菱的影子，这种设计显然已经不是时下最流行的做法，但考虑到它的市场定位，还不算落伍。宽大的轮眉增加了侧面的立体感，但由于其采用了非承载式的车身结构，使车身高度比普通轿车要高出许多，205/70 R15的轮胎搭配侧面车身就显得不够协调。

　　君阁的车身尺寸为4615×1775×1810mm，轴距为2720mm，与时下的中型SUV尺寸相近，但整体造型又不显得过于硬朗，游弋于SUV与MPV之间，这种造型虽然缺乏鲜明特点，但却为其多元化的功能提供了帮助。

　　内饰是体现一款跨界车型功能性的重要方面，君阁在这方面确实可圈可点。180mm的离地间隙使得车厢地板比轿车要高不少，坐在车内视野非常开阔，无论是驾驶员还是乘客的头部空间都很宽敞，这一点是轿车无法比及的。君阁有5座和7座版两款，后排座椅的变化组合很丰富，既可以全部放倒变成一张双人大床，又可以全部折叠形成高达1705L的储物空间，后备箱开口也达到了1175mm宽，可以放置一些大件行李。由于轴距较长，为第三排座椅留下了充裕的空间，7个人出行也不会太拥挤。

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