更平顺更好开 PCauto试东南V3菱悦CVT版
2010-04-10 02:32
出处:pcauto
作者:
左旭
责任编辑:
zuoxu
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东南V3菱悦的出现改变了东南汽车在一个阶段内的尴尬局面,也可以说用V3菱悦这款车东南收拾了自己在蓝瑟这个车型上的残局。相对着看,V3菱悦是一款还算成功的车型,至少在让消费者花10万元把车开回家这个标准下,它是一款很据性价比的车型。
从去年的车展开始,东南就拿出了V3菱悦的CVT版车型,只不过迟迟没有上市。时至今日,我们终于简单了搭载CVT变速箱的V3菱悦,售价没有超过9万元,这样的价格如果产品过硬的话,肯定对细分市场又是一个冲击。
下面我们就来看看这款车CVT版的V3菱悦吧。
虽然换上CVT变速箱的V3菱悦在外型上没有做任何的变动,但必须得承认,V3菱悦虽然已经上市一年多的时间了,但其外形设计就算是现在看,在自主品牌中也算是比较有特点的。
看了这么长时间,前脸给人的新鲜感已经消退,取而代之的是一种成熟稳重的美感。大灯虽能找到蓝瑟的影子,但是整个灯组造型的设计还是挺有新意的,显示出非常立体的层次感。开口面积不大的进气格栅上横贯左右的带镀铬装饰的标示非常显眼,看的时间长了也觉得是这是一种品牌的象征了,比较容易接受。
车身侧面的线条完全延续了菱帅的风格,只是在车门下部的钣金工艺方面做了一些改变,棱线和弧形的运用让车侧显得更具力度和层次,带有LED转向灯的外后视镜也是V3菱悦的进步之一。
菱悦的尾部看起来给人一种比较“硬”的感觉,尾灯组面积从之前的蓝瑟一下变大了2/3,感觉重重的压在了车尾上。突出的小扰流板如果再含蓄一点的话可能看着会更舒服一点。
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7.6 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
暂无 | 暂无 | 暂无 | ||
李佳 | 7.5分 | 相当均衡的实用派家庭轿车,配置相当高,高配车型甚至可以看到导航和倒车影像,这种配置在合资品牌车型上很难看到。1.5L发动机动力足够日常使用,后悬采用同级别最高配置的五连杆悬架系统,高速行驶的稳定性,以及滤震能力都可圈可点。 | ||
李俊锋 | 7.8分 | 不得不佩服V3菱悦,这么多年了还这么能搞,不过话说回来,每一次造型改造的效果都挺不错。值得高兴的是V3菱悦的发动机也有了同步的进化,代号4A91的1.5L发动机具备MIVEC可变气门正时技术,油耗和排放都得到不小改善。至于驾控方面V3菱悦还是一如既往的轻巧,后多连杆独立悬挂在颠簸路面表现不错,但高速巡航的稳定性还有提升空间。 | ||
刘明辉 | 7.6分 | V3菱悦是一款完全以实用为主的家用车,它继续在老平台上不断的完善自己,改变自己,进而对最后剩余价值的挖掘,虽然有些小小的瑕疵,但在实惠的价格面前瑕疵当然不是不能忍受的地方,毕竟一款兼顾了性能,操作以及实用配置的家用车能出现在5-7万这个价格区间是相当不容易的,若东南能尽快解决最低配车型无车的现况,V3菱悦将在这个级别车型市场中占据更有力的地位。 | ||
评测文章:百公里综合油耗7.34升 测试新V3菱悦 |
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