实用派之选 试驾2013款郑州日产奥丁

　　【太平洋汽车网 评测频道】如果你的眼睛告诉你在看到奥丁的时候似乎有种帕拉丁的感觉，那么你的感觉没有错。因为奥丁早在2007年就脱胎于帕拉丁，它们共用技术平台，共线生产，所以帕拉丁那种硬派的基因传承到了奥丁的身上。

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　　我们试驾的这台奥丁是今年的改款车型，它新增了不少人性化的配置，并且还搭载了动力更强的柴油机和四驱系统。由于全车采用了国产配件，所以从价格上它要比帕拉丁更为亲民。

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● 外观：风格简洁朴素 加入LED日行灯

　　时隔多年，奥丁为了迎合大众的主流审美观，终于在外观造型上做了小幅调整。相比帕拉丁，它所带给人的感觉是简洁朴素的，悬挂的“风火轮”标识虽然会让一部分人对它望而却步。但我要说那只是表象，其实在它粗犷的外表下隐藏着不凡的能力。

　　2013款的奥丁反其道而行之，在众多厂家大面积使用镀铬材质的时候，奥丁却从镀铬中网回归到了纯黑色圆孔中网。是退还是进不好说，总之我认为这种设计会更适合它。

　　更方正的前大灯虽然整体造型上比较古板，但是仍然融入了一些时尚元素，加入的一条LED日行灯不仅提升了视觉效果，也提高了奥丁前脸的辨识度，这一点要比帕拉丁讲究多了。

　　车身侧面造型与帕拉丁如出一辙，阶梯式的车身设计让人一眼就能够看出它是来自于皮卡的平台，其硬朗的设计展现了出奥丁血气方刚的一面。而车身前29度的接近角与后26度的离去角以及210mm的离地间隙保证了奥丁在一定程度上的通过性。

　　尾部的造型基本上从老款上保持了下来，就算与帕拉丁相比也是很难找出不同的，这应该是这类车的传统造型。而处于对成本的控制同样使得奥丁不能像帕拉丁一样配备倒车雷达及倒车影像等配置。

　　奥丁在轮胎方面采用了规格为245/70 R16的韩泰达奈普SUV专用轮胎，可以提供较强的抓地力。粗壮的轮毂造型结合高达70扁平比的轮胎让奥丁几乎可以适应大多数不同的复杂路况。另外，即便是国产的自动轮边锁止器功能上也与进口配件是一致的。